比亞迪第五代混動系統的車，今年會不會搭載二代的刀片電池。

目前市面上的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，它們的升級不管是哪一家的產品，圍繞的升級點基本上就是以下幾點：第一，能量密度，同等體積同等重量下，能量密度越高它能儲存更多的電。第二，放電倍率決定了電池包的性能。第三，回饋倍率決定了能量回收的上限。第四，充電功率能夠承受更高的電壓和電流，充電功率越大，那就降低了我們的充電時間。第五，電池溫控管理系統，更好的散熱和更好的升溫提升安全性。比亞迪的刀片電池分為兩種，純電的叫能量型刀片電池，混動的叫功率型刀片電池，看現在第五代混動系統搭載的電池，官方給它的定義叫新一代功率型刀片電池，相對于第四代混動搭載的電池升級點是在能量密度上提升了15.9%，目前的能量密度是115瓦時每公斤，在放電倍率上提升了33%，最高可以做到16c的放電倍率，回饋倍率提升了20.3%，現在可以做到5c的回饋倍率，在充電速度方面，因為電池包小感知不是特別明顯，但也還是有一些小幅的提升，在電池溫控管理系統方面，散熱用上的第二代的制冷系統，均溫性相對于上一代提升了45%，能耗節省了43%，在電池加熱方面，用上了第二代的脈沖刺加熱技術，升溫速度相對于上一代提升了60%，就現在的這個電池水準，已經是妥妥的插混領域第一了。第五代混動系統應該不會有二代的刀片電池，又或者說它已經用上了二代的刀片電池，它是一個整體的，想要新一代的刀片電池，那肯定是要等到第六代混動系統了，因為它要匹配到電機電控以及電混系統的。