2025年1月，國內乘用車市場波動比較大，出現了同比環比雙降的情況，乘聯會公布的銷量數據顯示，1月國內廠商共計批售新車210.1萬輛，同比下降0.3%，環比下降31.6%。其中，1月轎車市場的批售銷量為86.8萬輛，較之去年同期的88.5萬輛，同比下滑1.9%。

整體上看，1月的國內轎車市場，呈現出三大明顯的趨勢：新能源滲透深化、自主品牌繼續向上突破、合資品牌則是持續承壓轉型。

當前的國內轎車市場上，純電車型在A00級和A0級市場占據絕對主導地位；插混車型則是在A級和B級市場上加速替代燃油車，份額在逐步擴大；到了C級市場，自主“高端化”的探索也堪稱是成果顯著，逐步打破了外資品牌在中高端市場上的壟斷。

從暢銷款車型的情況看，1月有12款轎車月銷突破了2萬輛，且大多數都是自主產品。

A00級市場：純電小車的性價比之戰

1月的A00級轎車市場整體勢頭相當強勁，純電動車型已經完全主導了細分市場。精準聚焦城市短途代步需求，靠性價比吸引價格敏感度比較高的目標，讓消費者可以用比較少的投入就獲得比較實用的通勤工具，是A00級純電小車能夠持續“走俏”的關鍵原因。

五菱宏光MINI EV是細分市場上的“全明星”，市場熱度長期是斷崖式領先，但多年以來，這款車所面對的市場挑戰，從未停歇。

1月份的A00級轎車市場銷量榜單上，五菱宏光MINI EV以2.26萬輛的成績，毫無懸念地再次拿下了榜首位置，成為細分市場上當之無愧的銷量擔當，在國內不少城市的街頭巷尾，這款車都已經是相當常見的“風景線”。

綜合而言，宏光MINI EV售價親民，對預算有限又渴望擁有一輛代步車的消費者來說，這款車確實極具吸引力。較低的使用成本是一大優勢，此外保養周期相對較長，保養項目較為簡單，也很有吸引力，再加上日常用車的便利性（小巧靈活的車身在城市中穿梭自如，狹窄的街道、擁擠的停車場都不在話下），共同確立了宏光MINIEV當前的市場地位。

不過，長期以來窺伺宏光MINI EV市場地位的產品也不在少數。一方面這款車自身的銷量表現有過明顯的波動，給了競爭對手機會；另一方面，近年來，A00級純電小車市場上，各具特色的競品車型是越來越多，如吉利熊貓mini、長安Lumin等，在價格、配置、續航等方面各有亮點，都在持續瓜分著細分市場的份額。

吉利熊貓mini是目前宏光MINI EV的主要競爭對手，1月熊貓mini銷量接近1.6萬輛，成績也相當亮眼，是國內A00級市場上一匹后來居上的“黑馬”。

消費者需求的不斷變化，對A00級小電車，其實也提出了新的挑戰。如今的消費者不再僅僅滿足于基本的代步功能，對車輛的智能化配置、續航里程、舒適性等方面都提出了更高的要求，接下來的競爭中，想要維持市場地位，電動小車也同樣需要通過不斷的技術創新和產品升級，來維持競爭力。

A0級市場：自主純電全面發力

1月國內的A0級轎車市場，“純電獨大”的大趨勢也很明顯，事實上，該細分市場已經成為自主品牌新能源轉型的核心戰場。越來越多的自主品牌都將目光聚焦在了A0級純電市場上，細分市場技術迭代的速度正在不斷提速。

比亞迪海鷗實現了技術與定價的雙重勝利。1月海鷗以超4萬輛銷量斷層領跑，成為細分市場乃至整個轎車市場的銷量冠軍。

海鷗的成功絕非偶然，背后有比亞迪的技術實力和精準的定價策略做支撐。比亞迪海鷗搭載了刀片電池技術，不僅提高了電池的能量密度，使得車輛的續航里程得到了有效提升，還增強了電池的安全性。對于消費者而言，續航里程和電池安全是購買純電動車時最關注的兩個方面，刀片電池技術的應用，正好解決了目標用戶的痛點。定價策略上，比亞迪海鷗同樣表現出色，精準地鎖定了目標消費群體，以親民的價格進入市場，配置上卻并不“寒酸”，10.1英寸的可旋轉中控屏、智能語音交互系統等科技全都用上了，性價比優勢明顯。更重要的是，比亞迪不久前全系車型換上了智駕版本，海鷗也是其中一員。7萬左右的價格就能擁有一款具備智駕能力的車型，可以預見，后續海鷗產品的市場表現，很可能還要再上一個臺階。

吉利星愿近期的崛起之勢也挺猛，1月吉利星愿交出了近3萬輛的月銷數據，表現十分亮眼。隨著吉利寧波工廠產能的持續提升，吉利星愿的市場供應量得到了很好的保障，銷量也隨之快速爬坡。

圖片吉利汽車

從產品本身來看，吉利星愿也有著諸多吸引消費者的亮點。外觀設計時尚動感、內飾品質和舒適性在同級產品中也比較占優，再加上智駕和智艙的賦能，吉利星愿的前景堪稱是一片光明。

A級市場：德日系守擂，自主突圍

在國內轎車市場中，A級市場一直占據著重要地位，它是眾多消費者購車時的首選細分市場之一。1月A級市場依舊呈現出激烈的競爭態勢，雖然燃油車仍是細分市場的基本盤，但新能源車型的滲透率正在持續提升，逐漸改變著市場格局。對消費者來講，A級市場擁有更加豐富的車型選擇是好事兒，可以更好的滿足不同的需求和預算，無論是追求經濟實用，還是注重科技配置，亦或是對品牌有較高的要求，都能在這個市場中找到心儀的車型。

速騰和朗逸是大眾汽車品牌在華份額堅守戰的主力。1月的國內A級市場銷量榜單上，大眾速騰以28,326輛的成績位居榜首位置，展現出了不錯的市場號召力，朗逸也交出了破2萬輛的月銷數據。

圖片一汽大眾

大眾作為傳統燃油車時代國內最具知名度的汽車品牌，在國內市場上擁有深厚的用戶基礎和良好的品牌口碑，速騰和朗逸作為大眾汽車在A級車市場上的代表車型，多年來憑借著穩定的品質和不錯的內外飾做工，贏得了終端消費者的信賴。

然而，新能源汽車消費的崛起，讓消費者的購車選擇更加多元化，不少傳統合資家轎此前的基盤用戶，都開始轉向購買純電動或插混車型，在一定程度上影響了速騰等燃油車的市場表現。速騰1月近3萬輛的銷量數據，算是近期合資家轎車型難得的月銷高光時刻了。

軒逸1月的表現也不錯，繼續扛著日系家轎的市場大旗穩步向前。無論是面對同類型的燃油車競爭對手，還是與同級自主新能源產品的競爭中，軒逸的表現都算是可圈可點。但對東風日產而言，長期依靠軒逸一款車支撐市場的局面，顯然是比較危險的，未來，東風日產需要在維持軒逸市場份額的基礎上，加大新能源技術和智能駕駛等方面的探索與應用，需要盡快適應不斷變化的市場需求。

自主A級家轎方面，1月也可謂是集中爆發了一次。有四款A級自主轎車，進入到了1月轎車銷量前20的榜單。近兩年，通過不斷提升產品品質和配置、設計水平，自主家轎逐漸縮小了與合資品牌的差距，并且在新能源技術方面展現出全面領跑的優勢，多款自主A級車型都成為了國內轎車暢銷榜上的?？?。

逸動、星瑞和帝豪，代表著自主燃油車當前的受歡迎程度，秦PLUS則是在A級車市場上，持續展示著自主新能源產品的獨特魅力。兩年前，憑借DM-i技術實現了油電同價的秦PLUS，就已經在國內A級市場上成功突圍，正是這款車的出現，為自主品牌在國內A級家轎市場的發展開辟了新的道路，證明了自主品牌可以通過新能源領域的技術創新，在傳統燃油車占據主導的A級市場中“搶到”不錯份額，甚至是顛覆合資。

當前的國內A級車市場上，德日系燃油車雖然還在領跑，但面對的壓力卻是越來越大，都需要全面加速市場轉型。對于自主品牌而言，插混技術已經成為在細分市場上進一步破局的關鍵，隨著技術的不斷進步和市場的逐漸成熟，自主插混車型有望在A級家轎市場中占據更大的份額，推動A級車市場格局的進一步變革，為消費者帶來更多優質、高效的購車選擇。

B級市場：自主強勢崛起

2025年1月，B級轎車市場呈現出新能源與燃油車分庭抗禮的激烈競爭態勢，而插混車型則成為自主品牌搶奪份額的重要突破口。在細分市場中，消費者對于車輛的品質、性能、科技配置等方面的要求都在提升，同時也開始關注車輛的新能源屬性和智能化水平。這一市場格局的變化，不僅反映了消費者購車觀念的轉變，也體現出了汽車產業在技術創新和市場競爭推動下的未來發展趨勢。

在1月國內B級轎車市場的銷量排名中，特斯拉Model 3以超3萬輛的月銷成績穩居榜首。Model 3的成功，很大程度上得益于其在強大的品牌溢價能力和在自動駕駛技術方面的領先優勢。

特斯拉品牌在全球范圍內都擁有極高的知名度和美譽度，代表著科技、創新和環保的形象，深受消費者的喜愛。消費者購買Model 3，不僅是購買一輛交通工具，更是購買一種科技生活方式和品牌認同感。雖然近期市場表現有所起伏，但依舊有不少消費者認為，駕駛特斯拉，能夠彰顯自己的時尚品味和對科技的追求。

智駕方面，特斯拉一直以來也素有口碑。Model3搭載的Autopilot自動駕駛輔助系統，在實際駕駛中，能夠有效的提升駕駛的安全性和便利性。此外值得一提的是，消費者期盼已久的特斯拉FSD也已經開始陸續引入中國市場，被不少人都寄予了進一步盤活特斯拉在華市場表現的重任。只不過，從初步的用戶反饋看，特斯拉FSD的實際效果還有待進一步檢驗。盡管FSD在全球范圍內進行了大量的測試，但國內的道路環境、交通規則和駕駛習慣與其他國家存在明顯的差異，特斯拉FSD在國內的本地化技術適配，估計還有不少路要走。

紅旗H5作為紅旗品牌旗下的一款重要車型，承載著傳承紅旗品牌基因和尋求市場突破的使命，全新紅旗H5上市后，市場表現終于初步“追上”了市場期待。

圖片一汽紅旗

全新紅旗H5的外觀設計采用了紅旗家族式的設計語言，大尺寸的直瀑式進氣格柵搭配犀利的大燈組，營造出了大氣、莊重的視覺效果。進入車內，全液晶儀表盤、大尺寸中控屏以及電子換擋機構等，也營造出了不錯的科技氛圍。同時，車內采用了大量軟性材質包裹，搭配不錯的縫線工藝，無論是觸感還是視覺效果，都顯露出了一定的質感，這些，都是全新紅旗H5受歡迎的重要原因。在動力方面，紅旗H5提供了燃油和混動等多種動力版本可供選擇，滿足了不同消費者的差異化需求。

邁騰、帕薩特和凱美瑞，是國內B級轎車市場上的“常青樹”車型，憑借長期以來在國內市場積累的知名度和用戶基礎，再加上可觀的終端優惠，在新能源消費趨勢不斷上揚的當下，還是維持住了合資B級車的穩定市場輸出。

秦L DM-i和海豹06 DM-i雖然上市時間不長，但卻已經是自主新能源產品在B級轎車市場上的“明星級選手”。兩款新產品都搭載了比亞迪最新的插混技術，以高效的動力系統和出色的燃油經濟性著稱。在純電模式下能夠滿足城市日常通勤的需求，實現零排放、低能耗；而在混動模式下，車輛的綜合續航里程大幅提升，即使在長途旅行中也無需擔心續航問題，滿油滿電綜合續航可達2100公里，這樣的能耗表現，在同級別車型中具有比較強的競爭力。

當前國內市場上的B級車消費，正逐漸向著科技感與豪華感傾斜。消費者在購買B級車時，不再僅僅滿足于車輛的基本功能，對車輛的科技配置和豪華配置也有了更高的要求。智能駕駛輔助系統、大尺寸中控顯示屏、高檔內飾材質、精致的座椅工藝等，都成為了消費者購車時的重要考量因素。

對于自主品牌來說，要在B級車市場中取得更大的突破，就需要強化高端技術標簽，加大在自動駕駛、智能座艙、新能源技術等領域的研發投入，提升產品的技術含量和品質。當然，還需要更加注重品牌建設，提升品牌形象和品牌價值，持續增強消費者對自主品牌的認可度和忠誠度。

C級市場：自主高端化成效初顯

1月國內C級轎車市場也呈現出了新能源車型主導的全新格局，自主品牌更是在高端轎車領域，成功打破了外資長期以來的壟斷局面，展現出了強大的發展潛力和向上突破的決心。

作為新勢力中的一匹“黑馬”車型，小米SU7在C級市場中實現了令人矚目的突破，1月以超2萬輛的銷量成績，成為了C級轎車市場的銷量冠軍。

小米SU7之所以能夠取得當前的市場成績，其獨特的生態互聯體驗和激進的定價策略功不可沒。在生態互聯方面，小米充分發揮了自身在科技領域的優勢，將小米生態鏈中的各種智能設備與SU7進行了深度融合，車主可以通過手機上的小米智能家居APP，實現對車輛的遠程控制，讓出行更加便捷。在車內，小米SU7搭載的智能座艙系統，支持與小米手機、小米平板等設備無縫連接，實現了多屏互動和信息共享，為用戶帶來了不錯的智能出行體驗。

圖片小米汽車

定價策略上，小米SU7也展現出了不錯的誠意。此外，與同級別競爭對手相比，小米SU7在配置和性能上也有優勢，這款車的到來，確實讓不少消費者，以可接受的成本享受到了高端新能源轎車的品質和體驗，再加上小米汽車獨具一格的營銷策略，吸引了眾多消費者的關注，并愿意為其買單。

比亞迪漢在C級轎車市場上的地位也相當牢固，1月售車1.7萬輛，緊隨小米SU7之后，排在1月C級轎車月度銷量榜的第二位。

在純電領域，比亞迪漢憑借先進的電池技術和優秀的動力性能，贏得了消費者的認可。插混方面，比亞迪漢同樣表現出色，其搭載的第五代DM系統，在保證動力性能的同時，還實現了出色的燃油經濟性，在虧電狀態下，漢DM-i的百公里油耗僅為3.9L，大大降低了用戶的使用成本。

面對細分市場上越來越多競爭對手的強力挑戰，比亞迪漢也在不斷優化產品性能，提升配置水平，加強品牌建設。在2025款車型中，比亞迪漢引入了激光雷達等熱門配置，進一步提升了車輛的智能駕駛水平，使其更加符合消費者對當前高端車型的現實需求。

隨著科技的飛速發展，消費者對于車輛的智能化程度要求越來越高，智能駕駛系統、智能座艙、車聯網等智能化配置已經成為C級車的標配。各大中高端品牌后續想要有所作為，需要進一步加大在上述領域的研發投入，不斷提升車輛的智能化水平，以滿足消費者對于科技感和未來出行的追求。

展望未來，對整個轎車市場而言，隨著電池成本的不斷下降和智能駕駛技術的日益普及，市場層面的結構性變革肯定還將進一步加速。電池成本的降低將使得新能源車型的價格更具競爭力，進一步推動新能源汽車的普及，加速新能源對燃油車的替代進程。智能駕駛技術的發展則能為消費者帶來更加便捷、安全和舒適的出行體驗，也將持續改變轎車市場的競爭格局。具備先進智能駕駛技術的車型將更受消費者青睞，也勢必會反向促使車企進一步加大在智能駕駛領域的研發和投入。

在這一變革過程中，自主品牌有望憑借在新能源和智能駕駛領域的先發優勢，在多個細分市場實現“換道超車”。通過持續的技術創新和產品升級，自主品牌將持續提升市場份額和品牌影響力，在全球市場中，占據越來越重要的地位。