2月27日消息，特斯拉已經宣布，將為中國客戶分批次更新軟件，升級內容包括城市道路Autopilot自動輔助駕駛、駕駛室攝像頭及地圖包更新。

從第一批測試特斯拉FSD的車主反饋來看，闖紅燈的情況非常普遍。

比如有博主實測特斯拉FSD第一次闖紅燈是在一個設置地面信號燈的十字路口，未能成功識別紅燈。

FSD通過該路口時，紅綠燈最上方左轉信號為綠燈、中間為直行紅燈，最下方為右轉綠燈。

而傳統紅綠燈為紅、黃、綠三種顏色自上而下排列，那么因此可以猜測FSD對這種非傳統形式的紅綠燈目前識別能力較差。

接著，車輛行駛到下一個十字路口時，特斯拉FSD再次闖紅燈，而這個路口的紅綠燈則是更常見的懸掛式信號燈，并且是那種區分左轉和直行的紅綠燈。

除了闖紅燈外，特斯拉FSD還存在頻繁壓實線變道的問題。

還有博主稱，目前特斯拉FSD不能識別公交車道，并且總是喜歡走公交車道。

對于上述問題，按照馬斯克的說法，特斯拉在華的FSD只是利用網上公開的中國道路和標志的視頻來訓練模擬，所以相信隨著FSD與國內各導航軟件合作深入， 其表現也會越來越好，對于信號燈、道路標線的識別能力會進一步提高。