在全球汽車產業百年變局的戰略機遇期，新能源汽車正以“技術代差”重構產業競爭秩序。數據顯示，2024年中國新能源汽車滲透率達40.9%，動力電池度電成本降至650元/kWh（三年降幅41%），城市NOA功能覆蓋超50城。這場電動化、智能化、低碳化交織的技術革命，正全方位重塑著汽車產業的價值體系，從生產制造到消費使用，從能源供應到出行生態，各個環節都在發生深刻變革。

在這一關鍵時期，行業發展方向與策略成為各方關注焦點。在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高為新能源汽車產業的高質量發展指明了方向。他指出，新能源汽車的演進過程涉及三大技術變革，即動力電動化、整車智能化、能源低碳化：“這三場變革環環相扣，最終將推動新能源汽車產業邁向高質量發展的新階段，三場變革全部完成后，新能源汽車革命才算成功。”

動力電動化驅動市場變革

動力電動化作為新能源汽車1.0 時代的核心變革，經過多年的沉淀與發展，已成為推動行業進步的先鋒。回溯其發展歷程，2009年 “十城千輛” 計劃的啟動，開啟了新能源汽車產業化探索的征程；2010年新能源乘用車補貼政策的實施，有力地促進了市場的拓展；2014年新勢力的加入，為行業注入新的活力；2021年磷酸鐵鋰刀片電池和第四代超級混動技術的突破，成為市場爆發的關鍵轉折點。數據顯示，2024年我國動力電池裝機量達650GWh，其中磷酸鐵鋰占比72.8%，三元材料占比25.3%。

當前，中國新能源汽車市場結構呈現獨特態勢。2024年，純電動汽車銷量占比降至60%，磷酸鐵鋰電池出貨量占比超70%。歐陽明高預計，2025年插混車型市場份額將持續上升，有望從30% 提升至 40% 左右，純電動汽車占比或降至50% 左右，這種結構性調整將持續至2030年前后。

這一變革對汽車市場和產業產生了深遠影響。歐陽明高指出，產業已進入“技術－市場－政策”三重周期共振階段，企業必須具備戰略預判、快速迭代和生態構建三大核心能力。“技術的成熟推動市場進入爆發階段，促使市場結構發生重大變化。當前，市場競爭已從增量競爭轉向存量競爭，新能源汽車與燃油車形成零和博弈。同時，信息傳播模式的革新以及汽車工業從漸進式發展向顛覆式發展的轉變，要求企業具備戰略前瞻性、創新能力和快速適應能力，否則將陷入同質化競爭的困境。”歐陽明高進一步表示。

整車智能化重塑產業格局

歐陽明高指出，未來3 - 5年，整車智能化將成為新能源汽車領域的關鍵變革方向，DeepSeek 的廣泛應用加速了這一進程。歐陽明高認為，DeepSeek 在技術創新方面具有重要意義：第一，它是全球首個開源大模型，拓展了流量；第二，從依賴人類反饋的深度學習轉向純強化學習，減少了數據量需求；第三，構建混合專家架構，降低了算力消耗；第四，通過繼承、優化和超越的數據處理方式，保障了數據集的高質量。

在自動駕駛領域，隨著NOA功能不斷升級，高速公路NOA已較為成熟，城市NOA也逐漸走向實用。但歐陽明高強調，目前NOA仍處于L2 - L2 + 的智能輔助駕駛或部分自動駕駛階段，駕駛員不能脫離方向盤。L3 有條件自動駕駛和 L4 高級自動駕駛的推廣需謹慎推進，循序漸進，現階段不宜急于追求全面自動駕駛。未來，自動駕駛技術將向基于大模型的端到端模式轉型，多模態 DeepSeek V3 將為其提供強大技術支持。

在 “人工智能 +” 的賦能下，新能源汽車全產業鏈將實現智能化升級。以全固態電池研發平臺為例，其目標是實現文獻AI讀取、報告AI撰寫、模型AI計算、設計AI完成。然而，在創新型全固態電池設計應用方面，DeepSeek 僅具備總結能力，缺乏創新能力，因此需開發垂直領域的大模型。

隨著整車智能化的推進，產業競爭模式也在發生深刻變化。歐陽明高指出，目前行業已形成比亞迪垂直整合模式、華為智能化平臺模式、新勢力互聯網造車模式、新勢力自主品牌造車模式、國企自主+合資改革與轉型發展模式、央企模式、寧德時代電動化平臺模式等7種典型產業模式，產業即將進入兼并重組和模式創新的關鍵時期。歐陽明高表示，在智能時代，企業的學習能力成為制勝關鍵，企業應從模仿學習向試錯學習轉變，建立學習型組織，增強適應性。

能源低碳化催生產業集群

在歐陽明高看來，能源低碳化是新能源汽車邁向3.0時代的核心變革，對實現新能源汽車可持續發展至關重要。2020年“雙碳” 戰略的提出，標志著能源低碳化正式啟動。此后，電力市場化改革、車網互動示范等舉措穩步推進。

2025年電力全面市場化開啟，風電光伏自發自用成為主要場景，全國車網互動城市級示范項目開始實施。歐陽明高預測：2030年非化石能源發電量將超50%，全車身鈣鈦礦光伏薄膜、全固態動力電池將實現規模量產，車網互動開始普及。2035年，綠電將成為充電的主體電源，電動汽車保有量預計達2 - 3億輛，屆時新能源汽車革命基本成熟。

全固態電池作為一項顛覆性技術備受關注。中國在全固態電池研發方面進展迅速，2024年下半年以來，申請專利數量達日本的三倍。國內主要汽車電池企業多聚焦以硫化物為主體電解質的技術路線。基于此，歐陽明高預測，固態電池的產業化開始時間為2027 - 2028年，2030年實現量產。

能源低碳化不僅推動新能源汽車產業發展，還將催生多個十萬億級產業集群，包括新能源基礎產業、智慧與零碳能源產業等。歐陽明高預測，未來十到三十年，新能源汽車產業將帶動超120萬億的關聯產業規模。從長遠看，隨著技術進步和產業發展，純電動乘用車將重回市場主導地位，新能源汽車產業將與能源產業深度融合，構建可持續發展的未來出行生態。