比亞迪秦L EV：續(xù)航650公里，這刀片是真長啊！

話說比亞迪最近又搞了個大新聞，秦L純電版，這回是真·純電了，不是混動那個“掛羊頭賣狗肉”的。

據(jù)說上半年就要上市了，各位看官，準備好銀子了嗎？

最吸引眼球的，當然是它那650公里的續(xù)航。

650公里啊，同志們！

這可不是去隔壁村串門，這是能跨省走親戚的節(jié)奏啊！

這得益于它搭載的第二代刀片電池，雖然電池容量有大小之分，46.08千瓦時和56.64千瓦時兩種，但高配版這續(xù)航，妥妥地同級別領先水平。

以前總有人吐槽電動車跑不遠，這下好了，比亞迪直接甩出一把“倚天劍”，看誰還敢說電動爹不行？

當然，光續(xù)航長沒用，充電也得快。

秦L EV支持快充，22分鐘就能把電量從30%干到80%。

這速度，比你吃碗泡面的功夫也長不了多少。

想想看，高速服務區(qū)，下去方便一下，回來車也差不多充滿了，這感覺，倍兒爽！

外觀方面，秦L EV基本就是個縮小版的漢EV，家族式設計，龍臉前臉、貫穿式尾燈，該有的都有。

尺寸上比秦L DM-i稍微短點，長寬高分別是4720/1880/1495毫米，軸距2820毫米。

估計是為了風阻系數(shù)和自家產品線布局考慮，畢竟不能跟海豹搶飯碗嘛。

不過，網上曝光的“戰(zhàn)斗灰”配色，看著還真挺精神，比工信部那申報圖順眼多了。

動力方面，秦L EV提供110千瓦和160千瓦兩種單電機，都是后驅。

家用代步足夠了，想體驗點推背感也不是不行。

底盤懸架方面，前麥弗遜后多連桿，操控舒適兩手抓，兩手都要硬。

智能化配置方面，比亞迪也沒落下。

DiPilot 100高階智駕系統(tǒng)，5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，該有的傳感器一個不少。

高速領航、自動泊車、緊急制動，這些功能現(xiàn)在都成了標配，沒這些功能都不好意思跟人打招呼。

車內，Dilink 100系統(tǒng)，支持4音區(qū)語音交互，還能換動態(tài)壁紙。

10.25英寸液晶儀表盤，15.6英寸可旋轉中控大屏，科技感滿滿。

現(xiàn)在這車，沒個大屏都不好意思說是智能汽車。

最后，也是大家最關心的價格。

據(jù)說會在12萬到16萬之間。

這價格，比漢EV便宜，比秦PLUS EV貴，定位還挺精準。

要是小電池版本真能和秦PLUS大電池版本一個價，11.98萬起售，那可就真香了。

這車出來，直接對標小鵬P7、特斯拉 Model 3后驅版。

比亞迪這是要搶占中級純電轎車市場啊，野心不小。

不過，最終能不能成，還得看市場反響。

畢竟這年頭，酒香也怕巷子深。

秦L EV這車，續(xù)航長，配置高，價格也還算親民。

比亞迪這是憋了個大招，準備在純電市場再火一把。

至于能不能燒起來，咱們拭目以待。

成了，就看它能不能在牌桌上站穩(wěn)腳跟了。