比亞迪秦L EV:續(xù)航650公里,這刀片是真長啊!
話說比亞迪最近又搞了個大新聞,秦L純電版,這回是真·純電了,不是混動那個“掛羊頭賣狗肉”的。
據(jù)說上半年就要上市了,各位看官,準備好銀子了嗎?

最吸引眼球的,當然是它那650公里的續(xù)航。
650公里啊,同志們!
這可不是去隔壁村串門,這是能跨省走親戚的節(jié)奏啊!
這得益于它搭載的第二代刀片電池,雖然電池容量有大小之分,46.08千瓦時和56.64千瓦時兩種,但高配版這續(xù)航,妥妥地同級別領先水平。

以前總有人吐槽電動車跑不遠,這下好了,比亞迪直接甩出一把“倚天劍”,看誰還敢說電動爹不行?
當然,光續(xù)航長沒用,充電也得快。
秦L EV支持快充,22分鐘就能把電量從30%干到80%。
這速度,比你吃碗泡面的功夫也長不了多少。
想想看,高速服務區(qū),下去方便一下,回來車也差不多充滿了,這感覺,倍兒爽!

外觀方面,秦L EV基本就是個縮小版的漢EV,家族式設計,龍臉前臉、貫穿式尾燈,該有的都有。
尺寸上比秦L DM-i稍微短點,長寬高分別是4720/1880/1495毫米,軸距2820毫米。
估計是為了風阻系數(shù)和自家產品線布局考慮,畢竟不能跟海豹搶飯碗嘛。
不過,網上曝光的“戰(zhàn)斗灰”配色,看著還真挺精神,比工信部那申報圖順眼多了。
動力方面,秦L EV提供110千瓦和160千瓦兩種單電機,都是后驅。

家用代步足夠了,想體驗點推背感也不是不行。
底盤懸架方面,前麥弗遜后多連桿,操控舒適兩手抓,兩手都要硬。
智能化配置方面,比亞迪也沒落下。
DiPilot 100高階智駕系統(tǒng),5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭,該有的傳感器一個不少。

高速領航、自動泊車、緊急制動,這些功能現(xiàn)在都成了標配,沒這些功能都不好意思跟人打招呼。
車內,Dilink 100系統(tǒng),支持4音區(qū)語音交互,還能換動態(tài)壁紙。
10.25英寸液晶儀表盤,15.6英寸可旋轉中控大屏,科技感滿滿。
現(xiàn)在這車,沒個大屏都不好意思說是智能汽車。
最后,也是大家最關心的價格。

據(jù)說會在12萬到16萬之間。
這價格,比漢EV便宜,比秦PLUS EV貴,定位還挺精準。
要是小電池版本真能和秦PLUS大電池版本一個價,11.98萬起售,那可就真香了。
這車出來,直接對標小鵬P7、特斯拉 Model 3后驅版。
比亞迪這是要搶占中級純電轎車市場啊,野心不小。

不過,最終能不能成,還得看市場反響。
畢竟這年頭,酒香也怕巷子深。
秦L EV這車,續(xù)航長,配置高,價格也還算親民。
比亞迪這是憋了個大招,準備在純電市場再火一把。
至于能不能燒起來,咱們拭目以待。
成了,就看它能不能在牌桌上站穩(wěn)腳跟了。





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