作者 | 逍遙

大家好，我是逍遙！每天跟大家吹吹水，有趣的靈魂，從此相遇！

小米YU7還沒上市就被炒成理財產品？零跑B10要當價格屠夫？問界M8憑什么敢賣35萬？

當新能源補貼倒計時撞上"早買早享受"的消費狂歡，2025年的車市比《哪吒2》還刺激。零跑B10直接捅破10萬底線，問界M8扛著華為大旗殺進豪華區，小米YU7還沒交車就被黃牛盯上。這場SUV大戰，誰在割韭菜？誰在無得彈？老哥我帶各位車友扒開熱鬧看門道。

一、價格屠夫VS韭菜收割機：8.88萬起的零跑B10，真的能打？

"零跑B10的軸距比本田CR-V還長5cm，價格卻不到合資車一半"。這組數據直接把新能源市場的內卷指數拉爆表。零跑顯然深諳"農村包圍城市"戰略，C10終端跌破11萬，C11月銷破萬的數據證明：在10萬級市場當價格屠夫，比在30萬區間當大冤種更穩當。

但別被價格蒙了眼！B10的160kW電機功率和L2輔助駕駛，放在8萬價位確實是含金量還在上升。不過對比同價位燃油車，冬季續航焦慮和快充配套還是硬傷。零跑這波操作像極了"若命運不公，那就和它斗到底"——但問題是，消費者愿意陪它賭未來嗎？

二、華為光環VS米粉信仰：問界M8和小米YU7的35萬級暗戰

問界M8的3105mm軸距里藏著華為ADS3.0智駕系統，小米YU7的轎跑造型下壓著3000mm軸距。這兩臺車像極了汽車界的鴻蒙OS大戰MIUI——華為要證明"界字輩"不是PPT造車，小米要讓"年輕人的第一臺SUV"打破保值魔咒。

但現實很骨感：問界M9車主還在排隊等車，M8的35萬定價直接對標BBA；小米YU7雖被炒成理財產品，但轎跑造型犧牲的頭部空間，可能讓奶爸們集體破防。更別說深藍S09在暗處磨刀——5205mm車長+華為車機，28萬就能買到理想L9的尺寸，這波反向操作誰更香？

三、傳統豪強VS新勢力黑馬：比亞迪唐L的絕地反擊

當新勢力在智能化賽道狂飆，比亞迪唐L突然甩出5040mm車身+智駕平權的大招。這波操作頗有"我命由我不由天"的狠勁——刀片電池打底，DM5.0混動加持，起售價可能跌破20萬的預測，讓合資SUV集體顫抖。

但唐L2950mm的軸距在七座市場并不占優，第三排空間可能再現"成年人坐馬扎"的尷尬。對比深藍S09的3105mm軸距和零跑B10的得房率設計，比亞迪這招"以價換量"能否奏效？別忘了，隔壁吉利銀河L7已經把插混SUV卷到15萬區間了。