撰文 / 牛跟尚

設計 / 琚 佳

當地時間2月20日，張小帆出現在印度尼西亞雅加達的2025年東風汽車東南亞DonGFENG DAY品牌活動現場。

經過2024年國內外對標學習，這位東風汽車集團股份有限公司商用車事業部副總經理、東風商用車有限公司總經理，帶領全價值鏈出海打硬仗。

這一天，東風商用車海外右置車商品線首次發布，DonGFENG GX、DonGFENG KC PRO、DonGFENG KC PLUS等新車型亮相。

和張小帆同框的，還有中國東風汽車工業進出口有限公司（簡稱東風進出口）總經理馬磊、副總經理楊濤。

同時，東風商用車的研發、金融等領導及來自印度尼西亞、泰國、新加坡等東南亞國家、東盟地區的百余位經銷商、合作伙伴和金融界、媒體界代表參加。

其中，還有一位熟悉的面孔——楊忠華。他現在是東風進出口財務部部長，2025年1月由東風本田汽車有限公司銷售部副部長調任東風公司當前最能出銷量的子公司。

正像馬磊2021年7月由東風日產啟辰事業部總部長調任東風進出口總經理、楊濤2022年由東風汽車股份有限公司（簡稱東風股份）總經理助理調任東風進出口副總經理一樣，東風最年富力強的營銷干將，越來越多地被調向海外開疆掠土。

把海外當做銷量最大出口，成為東風、一汽等汽車國家隊的戰略覺醒和行業的發展共識。

目標50萬輛，東風組建19支“遠征軍”

2月19日，東風股份在廈門舉行2025年全球新產品新技術推介會，來自全球60多個國家和地區的近200位經銷商合作伙伴前來參會。展出60余款車型及20余種零部件，其中，車型包括小卡、輕卡、VAN車、專用車等，涵蓋燃油、新能源產品，超1/3的產品配套東風康明斯發動機。

此外，東風輕型發動機有限公司（簡稱東風輕發）的兩款輕型柴油發動機M9T和ZD30亮相。2024年，東風輕發通過東風股份海外事業部出口整機超5000臺，外部客戶出口整機超5000臺，完成從歐三至歐六的產品布局。海外市場成為東風輕發銷量增長的核心板塊。

“挑戰乘用車151500輛、商用車40000輛”，是東風公司董事長、黨委書記楊青給馬磊、楊濤下達的軍令狀。

2月7日（大年初十），東風公司新春之后全面開工第一天，楊青把新春后調研的第一站也是唯一一站鎖定東風進出口，為19支“遠征軍”——東風進出口公司營銷戰隊授戰旗。

以東風進出口公司為龍頭，東風公司進攻歐洲、南美、中東、東南亞等市場，包括合資、自主、乘用車、商用車、新能源車等在內，東風公司在2024年實現出口汽車24.6萬輛，排名中國車企集團第十，同比增長6.4%。雖然這一出口量比不上奇瑞、上汽的百萬輛出口大鱷，但高過中國一汽和東風以往。

商用車是東風出海的優勢。東風海外服務網絡基本覆蓋歐洲、美洲、中東、東南亞、非洲等“一帶一路”主要沿線國家。東風輕中重卡遠銷歐洲、東南亞、非洲、南美等地區國家，東風GX、東風KX、東風VR等獲得海外客戶認可，2024年東風GX單一市場銷量超1.1萬輛。

2025年1月16日，本來要負責國內外營銷的東風公司一位副總經理調走。在東風公司領導班子內部，楊青接手海外營銷。他對以馬磊為總經理和楊濤、邱曉軍為副總經理的這支東風出口特戰隊提出銷量翻番要求。

2025年，東風公司提出海外出口50萬輛，銷量同比翻番；未來四年要挑戰百萬輛。

就在2025年1月，東風進出口銷售汽車7199輛，同比增長23%。這是繼嵐圖汽車后第二家公布開門紅戰報的東風子公司。

“研究出口的產品，推動公司國際化躍遷實現新突破”是東風公司副總經理尤崢2025年新的興趣點。2月7日，這位東風公司主管商品企劃的專家型領導到東風進出口了解海外市場需求。

從產品說，東風汽車做到海外目標市場高、中、主流產品全覆蓋，涵蓋燃油、新能源動力類型，能滿足海外用戶定制化需求。關鍵核心技術方面，完成海外適應性開發100余項，產品覆蓋全球100多個國家。

2025年1月出師不利、開門銷量腰斬之后，東風公司要想在后面把市場地位追回來、打翻身仗，除了在國內把現有的產品賣好——打造更多像嵐圖夢想家、東風納米01外，出口成為重中之重。

解放成立國際公司，全域出海

像東風一樣補出口短板的，還有同屬汽車央企的中國一汽。

2024年，中國一汽 “商乘并舉”，出口整車12.5萬輛，同比增長36.2%。雖然增幅超過東風公司，但銷量只有東風公司一半。

其中，解放是龍頭，出口5.73萬輛，銷量復合增長率行業第一。這些銷量來自東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等88個國家和地區，出口產品包括解放J7、J6P、JH6、虎V等多種車型。

2024年，解放拓展東南亞、非洲市場，與印度尼西亞知名物流集團簽署1200輛重卡出口合作備忘錄，與肯尼亞合作經銷商TAM公司簽訂1000輛出口訂單，21輛牽引車交付中鐵九局贊比亞經營中心。

一汽解放、東風商用車與中國重汽的差距都在海外市場。來自中國汽車流通協會的數據，2024年，我國卡車出口78.56萬輛，同比增長17%。其中，重卡、牽引車的出口量分別為14.23萬輛、14.9萬輛，分別同比增長39%、92%。

十大重卡出口品牌中，中國重汽重卡出口12.05萬輛，占比40.83%；陜汽重卡出口6.5萬輛，占比21.90%；一汽解放重卡出口5.73萬輛，占比19.3%；東風重卡出口2.41萬輛，占比8.16%；北汽重卡出口1.35萬輛，占比4.58%。

海外出口管理模式上，中國重汽最早規模化走出去，2001年11月9日成立中國重汽集團國際有限公司專門負責卡車出口業務，占盡先機；東風公司在2000年11月27日成立中國東風進出口有限公司，嘗試商用車出口業務，有效管理和拓展海外市場。

2024年12月12日，中國一汽總經理劉亦功和副總經理吳碧磊出席一汽解放2025年商務大會，發布“SPRINT2030”國際化戰略。時任一汽解放總經理、黨委副書記李勝宣布成立一汽解放集團國際有限公司。

這一戰略的目標是，到2030年，一汽解放全球銷量超過50萬輛，海外銷量達到18萬輛的目標。拆分為“三步走”和“全球化布局、多品牌運營、技術引領、業務創新、共建共贏、以人為本”六項國際化戰略舉措。

2025年，一汽解放的目標是銷售33萬輛，其中海外占比24%。2028年，全球銷售42萬輛，其中海外銷售11萬輛，占比提升至26%。

目前，解放全球出口超過88個國家，核心經銷商超100家，服務商超190家。下一步，是全域出海，推動“研、產、供、銷、服、金融、生態”全體系走出去。

從2025年到2028年，解放將加快海外子公司及投資工廠布局，聚焦“一帶一路”國家，選取越南、菲律賓、墨西哥等頭部市場，建立海外子公司及投資工廠，完善海外營銷體系，實現“產、銷、服”本地化運營，提高海外市場收益能力。

另一方面，和東風不謀而合，解放也將開展差異化需求洞察，加快導入戰略產品，同步針對性開展產品迭代，打造具有較高地域市場競爭力的產品和解決方案，拉動銷量提升。

從長期看，到2030年，解放要點亮亞洲、中東、歐洲、非洲、美洲、澳新6大區域，布局超過13家分公司、13個生產基地、3個研發中心和1個全球結算中心。

“要相信，海外出口空間廣闊。”從一汽解放前任董事長吳碧磊到一汽解放現任董事長李勝，他們這樣給一汽解放國際公司打氣，在2025年實現海外大突破，縮小與中國重汽在海外市場的差距。

基于2025年行業需求仍處于低位、存量競爭仍是主基調、內卷仍將持續的趨勢，無論是東風還是解放，需要兩個快速應變。

一是新能源戰略轉型。2024年中國新能源重卡銷量約8萬輛，滲透率約13%，同比增長近140%。

二是海外戰略轉型。另據一份行業統計，2024年重卡累計出口同比增長11%，總量為32.96萬輛，其中出口獨聯體以外地區24.66萬輛，同比32.7%。這主要得益于非洲、東南亞、中東等地區重卡需求強勁。

中金判斷，亞非拉地區在城市化工業化加速發展下，重卡需求仍有韌性，2025年中國重卡出口銷量有望同比增長3%-10%。

從一汽解放、中國重汽、東風商用車、陜汽集團、福田汽車等卡車巨頭2025年戰略來看，出口是爭奪的第一高地。

正如楊濤對表示：“海外亦是紅海！全力以赴吧！”