在探討智能駕駛（智駕）日益成為汽車行業新風尚的今天，一篇來自汽車公社的文章引發了廣泛關注。該文指出，硬派SUV若缺乏智駕功能，恐難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。此觀點迅速激起了公眾討論，一位廣西網友的犀利評論尤為引人注目：“都2025年了，沒智駕還賣什么車？”

確實，步入2025年，智能化浪潮席卷整個汽車行業。比亞迪、長安汽車等車企紛紛發布智能化戰略，諸如比亞迪的“天神之眼”智駕系統覆蓋全產品線，長安汽車的“北斗天樞2.0”戰略發布會，無不彰顯了車企對智能化的重視。一時間，“智駕平權”“全民智駕”成為業界熱詞，甚至有車企CEO戲言：“沒有智駕，都不好意思開發布會了。”

然而，在智駕成為新車標配的趨勢下，一個值得深思的問題浮現：是否存在沒有智駕也能賣得很好的車型？答案無疑是肯定的。以宏光MINIEV為例，從基礎版到馬卡龍版、敞篷版、Gameboy等高端變種，均未搭載真正意義上的智駕功能，卻憑借親民的價格和實用的定位，贏得了市場的熱烈反響。

數據顯示，2024年我國純電微型車市場累計零售銷量高達124.8萬輛，同比增長32%。其中，宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓三款車型銷量均超過12萬輛，月均銷量破萬，展現出強勁的市場競爭力。這些車型的成功，并非依靠智駕技術，而是精準把握了消費者對價格、實用性的需求。

在此背景下，宏光MINIEV四門版應運而生。新車售價4.48萬元至5.08萬元，車身長3256mm，軸距2190mm，定位微型純電動車。相較于前款，四門版在代步便捷性、車窗配置、續航里程等方面均有提升，還配備了Autohold、電子手剎、8英寸懸浮中控屏等現代化配置。新車還支持無感進入/鎖車、無感啟動等智能功能，手機App遠程互聯功能也更為豐富。

宏光MINIEV的成功，并非偶然。從最初的設計造型到產品配置，從造車理念到價格策略，五菱始終緊盯市場需求，以“夠用主義”戰勝續航焦慮，以“輕松貸”降低購車門檻，緊跟新能源汽車下鄉政策，不斷提升產品競爭力。如今，隨著四門版車型的推出，五菱在純電市場的新見解將更加清晰。

然而，微型電動車市場的競爭遠未結束。隨著行業陷入價格內卷，宏光MINIEV等車型的毛利率一度下滑至不足5%，引發市場擔憂。同時，微型電動車市場正從單品競爭轉向生態競爭，五菱聯合大疆開發靈犀智駕系統、與迪士尼推出聯名款等動作，預示著下一階段的競爭將聚焦于場景化創新。

面對挑戰與機遇，新款微型電車如奔騰小馬長續航版、2025款吉利熊貓卡丁、2025款吉利熊貓騎士、2025款凌寶BOX蜜柚版等紛紛蓄勢待發。而宏光MINIEV四門版自預售以來，已交付超2萬輛，為市場注入了新的活力。

宏光MINIEV等微型電動車的火爆，不僅是對智駕潮流的一種反叛，更是對消費者真實需求的深刻洞察。在消費升級的大背景下，“降級創新”同樣能夠創造奇跡。這種回歸本質的商業哲學，或許正是微型電動車市場持續繁榮的關鍵所在。