豐田正在加大對(duì)氫動(dòng)力技術(shù)的投入，推出了第三代燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)有著諸多優(yōu)勢(shì)，相比以往更為堅(jiān)固耐用、效能更高，且成本更低。當(dāng)下，部分汽車制造商紛紛放棄氫動(dòng)力，去投入更多精力鉆研電動(dòng)技術(shù)，然而豐田及其合作伙伴寶馬卻做出了截然不同的選擇。

寶馬在氫動(dòng)力領(lǐng)域的探索已有數(shù)十年歷史，從1979年的5系（E12）開(kāi)始，到2000年的750hL、H2R，再到最近的iX5氫動(dòng)力車型。盡管寶馬對(duì)氫能充滿熱情，但量產(chǎn)氫動(dòng)力SUV卻一直未能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，這一局面可能即將改變。

據(jù)相關(guān)人士透露，下一代X5（代號(hào)為G65）很有可能會(huì)在2027年或2028年前后，正式將氫動(dòng)力車型推向市場(chǎng)。目前，全球限量發(fā)售不到100輛的iX5 Hydrogen車型，已經(jīng)采用了豐田提供的燃料電池。因此寶馬很可能會(huì)將豐田的第三代燃料電池系統(tǒng)作為未來(lái)氫動(dòng)力SUV的核心技術(shù)。新系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：續(xù)航里程提升20%，耐用性翻倍，設(shè)計(jì)更緊湊，成本也更低。

對(duì)于寶馬而言，這無(wú)疑是一個(gè)能夠改變發(fā)展格局的重要舉措。目前寶馬品牌正在積極拓展其電動(dòng)車產(chǎn)品陣容，從Neue Klasse車型開(kāi)始布局，預(yù)計(jì)到2030年，其位于美國(guó)斯巴達(dá)堡的工廠將會(huì)生產(chǎn)至少六款純電動(dòng)車型。 如此一來(lái)，下一代X5或許會(huì)有多種不同的版本呈現(xiàn)給消費(fèi)者，既有純電動(dòng)的iX5，也會(huì)有氫動(dòng)力的iX5 Hydrogen，這就為消費(fèi)者提供了除電池供電之外的更多出行選擇。

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