現(xiàn)在買個(gè)車怎么就這么難，剛提的新車就出故障。

近日，一位來自浙江省麗水市的向女士反映：

2024年10月7日購買了一輛第四代CS75 PLUS，今年大年初二晚上，車輛在正常行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛異常，隨即停車檢查，并將車輛拖至當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行維修。

經(jīng)與4S店工作人員共同檢查，發(fā)現(xiàn)底盤內(nèi)有大量積水，進(jìn)一步排查后發(fā)現(xiàn)，節(jié)溫管連接處出現(xiàn)問題，導(dǎo)致冷凍液全部泄漏，最終造成發(fā)動機(jī)燒壞。

起初，4S店表示可以更換新的發(fā)動機(jī)。

但向女士表示剛買幾個(gè)月的新車就出現(xiàn)更換發(fā)動機(jī)的問題，擔(dān)心車輛后期還存在其他質(zhì)量缺陷，于是想要退車。

不過，按照汽車三包法規(guī)定的退車條件，向女士的車輛問題并不符合。但令人稱贊的是，長安廠家同意了向女士的退車請求。

然而，向女士當(dāng)初是貸款購車，如今退車，剩余貸款該如何處理？她希望廠家能墊資先償還貸款，再辦理退車手續(xù)。

但一般情況下，廠家并沒有墊資的法定義務(wù)，對于此訴求，建議向女士和廠家協(xié)商處理。

長安這次處理問題的態(tài)度非常積極，非常值得肯定，但汽車是一件大宗消費(fèi)品，質(zhì)量才是吸引消費(fèi)者買單的法寶，而長安旗下車型的投訴不在少數(shù)。

此前，一位長安歐尚Z6 IDD車主曾反映：

2024年2月7日買車，然而僅僅過了9個(gè)月左右，在2024年11月16日晚上九點(diǎn)左右，車輛突然出現(xiàn)整車斷電，剎車助力消失的情況。

充電功率也下降，從以前的40千瓦驟降至現(xiàn)在的20多千瓦，充電時(shí)間因此變長。

一位長安UNI - V智電iDD車主反映：

2023年5月14日買車，在使用的一年半時(shí)間里，更換了五個(gè)門把手、座椅還鼓包、當(dāng)電量剩余百分之十幾時(shí)，偶爾會出現(xiàn)提速提不上去的情況。

在第三方汽車網(wǎng)站查詢之后，發(fā)現(xiàn)關(guān)于長安車型的投訴多如牛毛。

有長安UNI-V 智電iDD車主反映：

車輛在行駛中報(bào)故障，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，無法加速，導(dǎo)致車輛被追尾。

有車主反映：2023年買了一輛第二代長安CS55 PLUS，第一年車?yán)锟傆衅臀叮?S店堅(jiān)稱正常，直到自己發(fā)現(xiàn)車輛既漏機(jī)油又漏汽油，才知道被忽悠了。

有長安UNI-K車主反映：

前擋風(fēng)玻璃和中控臺出現(xiàn)異響，去店里維修多次，未解決問題。

還有多位車主反映車輛的變速箱頓挫、抖動。

查詢發(fā)現(xiàn)，這幾款車都搭載的雙離合變速箱。

而一般家用車因?yàn)槌杀驹颍@款變速箱的離合器片都比較薄，耐磨、耐高溫程度較差。再加上城市道路擁堵嚴(yán)重，所以車輛在使用過程中故障率高，容易出現(xiàn)頓挫、異響、抖動等問題。

所以普通人買車，一定要遠(yuǎn)離搭載雙離合變速箱的車型。

我們再說回長安汽車，雖說長安汽車當(dāng)下發(fā)展良好，2024年全年銷量達(dá)268.3萬輛，同比增長5.1%，但頻頻爆發(fā)的質(zhì)量問題，依舊在影響其口碑。

當(dāng)下車市競爭激烈已經(jīng)進(jìn)入白熱化，自主品牌中，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域一騎絕塵，2024年銷量持續(xù)攀升，海外市場更是同比增長83.4%；吉利汽車今年開始大發(fā)力，1月逆勢創(chuàng)下26.67萬輛歷史新高。

在這樣的競爭環(huán)境下，長安汽車要想實(shí)現(xiàn)2025年“3311”戰(zhàn)略目標(biāo)（總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源100萬輛、出口100萬輛），壓力巨大。

不久前，雖說有消息稱長安或?qū)⑴c東風(fēng)合并，但1+1不一定大于2，一旦整合不當(dāng)，可能會引發(fā)內(nèi)部混亂，對雙方品牌形象和市場競爭力都會造成損害。

但從向女士的遭遇，以及眾多車主在第三方平臺的投訴來看，長安汽車當(dāng)務(wù)之急是提升產(chǎn)品質(zhì)量，否則負(fù)面口碑快速擴(kuò)散，肯定會導(dǎo)致更多潛在消費(fèi)者流失。