1900年，勞斯萊斯聯合創始人查爾斯·勞斯預言了汽車的未來。在購買了一輛名為哥倫比亞牌的電動汽車后，他預言只要有足夠的基礎設施，有一天電動車會取代內燃機，120多年后，勞斯萊斯推出了品牌首款純電車型，命名為閃靈，近期勞斯萊斯又推出了閃靈的Black Badge車型，簡稱BB版，簡單理解就是勞斯萊斯家族的高性能個性化車型，BB版都有哪些變化？勞斯萊斯的純電車好開嗎？下面我們來詳細分析。

與標準版外觀的差異

Black Badge版本的第一要素就是個性化，與標準車型拉開差距，新車采用特殊的Vapour Violet漆面，這種深紫色靈感來自80年代到90年代俱樂部中的霓虹燈，與Iced Black黑色的前機蓋搭配，形成撞色風格，除了首發的紫色，用戶也可以在勞斯萊斯的4.4萬種顏色庫中選擇，如果沒有喜愛的色彩，還可以與設計師合作，開發定制色調。

Black Badge版本還采用全新的23英寸五輻鍛造鋁制輪轂，有部分拋光或全黑兩種款式，復雜的幾何形狀與傳統的“大餅”輪轂形成對比，這種細輻條的設計通常出現在高性能車上。

BB版的勞斯萊斯還有一個特點就是黑化，鏡面拋光的鍍鉻飾條全部改用黑色噴漆，包括品牌標志性的帕特農神廟中網、歡慶女神雕塑和雙R徽章，以及門把手、側窗環繞飾條和保險杠裝飾，全部黑化。

有哪些彰顯格調的裝備？

大家都知道，勞斯萊斯標志性的設計就是星空車頂，但如今越來越多的品牌采用了類似的設計，這并非高科技，可以快速借鑒模仿，為了進一步提升個性化，勞斯萊斯為BB版配備了可以發光的帕特農神廟進氣格柵，有不同的顏色可以定制，比如紫色、查爾斯藍、黃綠色、鍛造黃和綠松石色等，除了進氣格柵，這種光線還可以順著發光門檻延伸到車內。

從進入Black Badge車型的那一刻，就可以發現與眾不同之處，相較于內斂的標準車型，BB版本更張揚大膽，主駕數字儀表采用彩虹一般的底色，副駕前方的飾板上有一個特殊圖案沒，這是對勞斯勞斯歡慶女神的抽象表達，融入BB車型專屬的無限符號。該標志象征無限力量。整個圖案由5500多顆不同尺寸，不同亮度的“星星”組成，鑲嵌在鋼琴黑色的“夜空”中。

制造的過程并不簡單，需要將碳纖維和細金屬線，放置在黑色的玻利瓦爾木基上。碳纖維線以菱形圖案手工鋪設在碳纖維層之間，營造出三維效果。固化后，每個內部部件都經過噴砂處理，涂上六層漆，手工拋光至無瑕狀態，就像藝術品一般。

純電勞斯萊斯開起來怎么樣？

BB版本不僅設計個性化，操控也比標準車型更硬核，勞斯萊斯早年也是一家飛機發動機制造商，工程師從Merlin飛機發動機中汲取靈感，飛行員可以按下油門上的開關來獲得額外動力。

BB版本也推出了“無限模式”，按下方向盤上的“無限”∞ 按鈕即可解鎖動力，功率輸出達到659馬力，提供更直接的油門響應。一旦激活此模式，刻度盤將變成彩色模式，匹配汽車特性的變化。

BB版還有活力模式，可讓駕駛員體驗強烈的推背感，也就是傳統的“彈射起步”。當汽車靜止時，同時深踩油門踏板和剎車踏板，等待車輛準備就緒，然后再完全松開剎車，此時爆發1075Nm的扭矩，讓車輛在4.1秒內破百，比V12發動機的勞斯萊斯車型更快。但相較于對手賓利歐陸Speed，速度稍顯落后，搭載V8插混系統的歐陸，扭矩同樣突破1000Nm，0-100km/h加速時間為3.2秒，車速可達335km/h。

底盤方面這并非純電架構，而是油改電車型，采用擠壓鋁車架，在電池的加持下，比傳統勞斯萊斯剛度提高30%。BB版本的底盤和轉向重新調校，轉向手感更重，側傾穩定系統經過調整，可從轉向中獲得更多反饋，減少車身側傾。阻尼更高的減震器讓車身更穩定，減少了加速或剎車時的抬頭和下蹲現象，當然缺點就是更硬的懸掛讓乘坐舒適度下降。

觀點：勞斯萊斯閃靈BB版比標準的閃靈更個性，采用了一些專屬的新設計，包括漆面和內飾，動力也有所上漲，但與對手賓利的插混車型相比，依舊缺乏駕駛樂趣，同時加速能力并不出色，雙電機純電動力甚至不如30萬級別的國產車型，勞斯萊斯沒有了傳統的V12，還配得上這個名號嗎？歡迎討論。