近日，上汽集團(tuán)與華為合作事宜再度搶占行業(yè)熱搜，據(jù)了解，二者將采用智選車模式，相關(guān)車型將進(jìn)入鴻蒙智行渠道銷售。上汽方面由上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇負(fù)責(zé)尚界項(xiàng)目。這也意味著鴻蒙智行第五界將定名 “尚界”。

事實(shí)上，早在春節(jié)假期前夕，上汽便已申請(qǐng)注冊(cè)“尚界”相關(guān)商標(biāo)。而作為曾經(jīng)對(duì)“造車靈魂論”有所堅(jiān)持的上汽集團(tuán)此次勇敢邁出新一步，也預(yù)示其將在智能化與新能源的浪潮中再掀新波瀾，其后續(xù)發(fā)展無疑值得深入聚焦。

談現(xiàn)狀：上汽仍有較大增長空間

放眼當(dāng)下，在智能化與新能源的浪潮下，各家車企均面臨不同程度的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上汽集團(tuán)終端交付量達(dá)到463.9萬輛，就各板塊的表現(xiàn)來看，2024年全年自主品牌銷量達(dá)240.8萬輛，在整體銷量中的占比達(dá)到60%，較2023年提高5個(gè)百分點(diǎn)；新能源車銷量達(dá)123.4萬輛，同比增長9.9%；海外市場終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長2.6%。

談及品牌新一年的增長前景之際，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)表示，2025年，上汽將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快推進(jìn)頭部智駕方案、固態(tài)電池等創(chuàng)新技術(shù)在上汽自主及合資品牌車型上的落地，奮力實(shí)現(xiàn)銷量反彈、經(jīng)營企穩(wěn)的目標(biāo)。

在看來，上汽與華為的合作是大勢(shì)所趨之舉，盡管早在2021年，時(shí)任上汽集團(tuán)董事長的陳虹在股東大會(huì)上汽車品牌與華為合作，提出“出賣靈魂”的論調(diào)，讓大家一向不看好雙方合作。

但時(shí)過境遷，陳虹已然退休，上汽當(dāng)下有著更加年輕且具有長遠(yuǎn)目標(biāo)的新領(lǐng)導(dǎo)班子。過去一年，我們看到上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理的俞經(jīng)民、時(shí)任上汽乘用車副總經(jīng)理的祝勇以及上汽MG總經(jīng)理陸家俊多次舉行令人耳目一新的營銷舉措。從逐鹿古德伍德、到走進(jìn)山東淄博、浙江安吉以及紹興山脊賽道，分別用燒烤盛宴、寵物派對(duì)和頭文字G的形式，打卡三、四線熱門城市收獲行業(yè)高度評(píng)價(jià)。可以看到，上汽正在積極求變，而尚界無疑也是其深度布局未來的關(guān)鍵一環(huán)。

在此背景之下，原任職祝勇任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理的祝勇，將要主管的“尚界”項(xiàng)目無疑是品牌發(fā)展的重中之重。事實(shí)上，去年8月，祝勇剛剛從原上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)執(zhí)行總監(jiān)的職位，任職副總經(jīng)理一職，作為汽車技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人才，祝勇在汽車行業(yè)擁有超過20年的從業(yè)經(jīng)歷，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新有著獨(dú)到的前瞻視野和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

此前，在就上汽乘用車發(fā)展話題接受采訪之際，祝勇曾經(jīng)直言，上汽在技術(shù)方面有著深厚積累，并獲得了眾多技術(shù)專利和關(guān)鍵技術(shù)突破。正是這些技術(shù)的深厚積累，使得上汽能夠打破行業(yè)常規(guī)，為用戶提供全方位、全生命周期的安心用車體驗(yàn)。 在技術(shù)領(lǐng)域，上汽始終保持領(lǐng)先地位，這讓我們信心倍增。

從其過往的言論中不難看出，作為一名技術(shù)大咖，祝勇對(duì)上汽集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)有著十足的底氣，而此次其主管的“尚界”項(xiàng)目也注定是全網(wǎng)矚目的焦點(diǎn)，兩大核心技術(shù)又將碰撞出哪些新火花與新思路同樣值得期待。

看未來：更親民的鴻蒙智行產(chǎn)品即將落地？

回首鴻蒙智行的市場增長曲線，可以清晰發(fā)現(xiàn)，其正一步一個(gè)腳印坐穩(wěn)新勢(shì)力頭部席位。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去一年鴻蒙智行全年累計(jì)交付量444956輛的成績，在眾多造車新勢(shì)力當(dāng)中位居前列，并已連續(xù)多月蟬聯(lián)成交均價(jià)第一的位置。

作為科技巨頭，華為在5G、AI、云計(jì)算等領(lǐng)域擁有領(lǐng)先技術(shù)，尤其在智能汽車領(lǐng)域，已推出全棧智能汽車解決方案，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)等。而上汽集團(tuán)。作為中國最大的汽車制造商之一，在整車制造、供應(yīng)鏈管理等方面具備深厚積累，近年來也在積極推動(dòng)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。

繼問界、智界、享界以及尊界之后，尚界又將在其布局藍(lán)圖中扮演哪種角色更是市場關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)此， 據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，尚界第一款車將以上汽榮威內(nèi)部代號(hào)“ES39”的車型為雛形，搭載華為座艙和智駕系統(tǒng)，提供兩個(gè)純電續(xù)航版本，預(yù)計(jì)于今年四季度上市，售價(jià)區(qū)間為15萬至25萬元，將成為最便宜的鴻蒙智行車型。

對(duì)此，了解到，對(duì)于尚界的新車計(jì)劃，雙方仍在洽談中，華為工程團(tuán)隊(duì)已入駐上汽安研路研發(fā)中心，負(fù)責(zé)智駕和座艙的開發(fā)工作，勢(shì)必會(huì)全新開發(fā)新品。而對(duì)于華為余承東而言，如何在與上汽的合作中，進(jìn)一步保證品牌金字招牌同樣是關(guān)鍵一環(huán)，畢竟剛剛在豪華市場站穩(wěn)腳跟的鴻蒙智行不容有失。

寫在最后:

在看來，在可預(yù)見的一段時(shí)間內(nèi)，華為將為尚界提供智能駕駛、智能座艙等技術(shù)支持，助力其智能化升級(jí)。華為的銷售渠道和品牌影響力將幫助尚界拓展市場，雙方將共同打造智能出行生態(tài)，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展。

但更多的挑戰(zhàn)也擺在雙方面前，首先技術(shù)體系的融合需要時(shí)間，確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性是關(guān)鍵，如何平衡雙方利益，避免潛在沖突，更是合作成功的重要因素。對(duì)此，我們認(rèn)為，盡管面對(duì)特斯拉、蔚來以及小鵬等強(qiáng)勁對(duì)手，尚界的新品尚未出爐，其發(fā)展前景更加需要時(shí)間的考驗(yàn)。但此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，首先要給上汽集團(tuán)點(diǎn)個(gè)贊，摒棄此前靈魂論調(diào)，盡早籌謀布局，無疑將給這家大行程日期帶來更加廣闊的發(fā)展空間。