最近

《哪吒之魔童鬧海》火遍全網(wǎng)

登頂全球動畫電影票房榜

截至目前

票房已超過 125億

這個(gè)神話故事中踩著“風(fēng)火輪”的少年

已躋身 全球電影票房榜第八名

影片中的 “風(fēng)火輪”

踏之可御風(fēng)逐電，瞬間可跨越千里

讓我們不禁感嘆速度之快、特效之強(qiáng)大

而在我們的生活中

特效中的“風(fēng)火輪”在科技的加持下

已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)

2月19日，國資小新發(fā)表了一篇《國家隊(duì)組團(tuán)喊話：<哪吒2>的仙家法寶，找到了“現(xiàn)實(shí)版”了！》，將電影中的仙家法寶與大國重器相對應(yīng)。文章中， 中國中車的CR450動車組轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)名列其中，成就了現(xiàn)代版“風(fēng)火輪”。

在轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中， 中車戚墅堰所提供的 齒輪傳動系統(tǒng)是其中的核心部件之一。它負(fù)責(zé)把電機(jī)的動力傳遞到車輪上，驅(qū)動列車高速行駛。它不僅承載著高鐵的動力傳遞，還與列車的速度、穩(wěn)定性等因素息息相關(guān)。今天咱們就來認(rèn)識下“風(fēng)火輪”內(nèi)部的奧秘~

高鐵CR450動車組的出現(xiàn)，高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面迭代升級。高鐵跑得更快、更穩(wěn)的背后，齒輪傳動系統(tǒng)需要經(jīng)受住哪些考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

1. 高轉(zhuǎn)速下高鐵如何平穩(wěn)運(yùn)行？

高鐵齒輪箱的轉(zhuǎn)速極高，會產(chǎn)生振動和噪音，影響列車的平穩(wěn)性。而在高鐵車廂內(nèi)，硬幣可以穩(wěn)定地立在小桌板上，鄰座間輕聲交流也不受影響。這離不開中車戚墅堰所研發(fā)的“靜音齒輪傳動系統(tǒng)”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)“微米級齒輪修形技術(shù)”和“多層柔性隔振技術(shù)”，不僅提高了齒輪的承載能力和耐磨性，還降低了噪聲和振動，確保列車在高速行駛中舒適平穩(wěn)。

2. 巨大溫差下高鐵如何來去自如？

高鐵從南到北，溫差從-40℃到45℃，齒輪箱得像個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”一樣適應(yīng)各種環(huán)境。中車戚墅堰所技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了個(gè)“煉丹爐”——全工況模擬試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)臺可以模擬各種極端環(huán)境，通過模擬試驗(yàn)和后續(xù)的實(shí)地測試，技術(shù)團(tuán)隊(duì)保證了齒輪箱在各種條件下都能穩(wěn)定工作。

3. 列車高速運(yùn)行中如何保證齒輪箱

不“中暑”？

列車高速運(yùn)行，齒輪箱的溫度會因零部件的轉(zhuǎn)動摩擦下不斷升高，過高的溫度會影響齒輪箱的安全使用。中車戚墅堰所技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“溫控技術(shù)”，通過精準(zhǔn)潤滑和高效冷卻，將齒輪箱內(nèi)的溫度控制在合理范圍內(nèi)，滿足不同速度等級的運(yùn)用需求。

目前，中車戚墅堰所研制的齒輪傳動系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從時(shí)速80公里到450公里的全覆蓋，獲得過 國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國工業(yè)大獎(jiǎng)、中國好設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。在CR450動車組新技術(shù)部件換裝科學(xué)研究試驗(yàn)中，這套系統(tǒng)助力列車創(chuàng)造了明線交會時(shí)速891公里、隧道交會時(shí)速840公里的世界紀(jì)錄。 這不僅是技術(shù)的突破，更是中國高鐵實(shí)力的體現(xiàn)。

下次我們坐上高鐵，在感受風(fēng)馳電掣的速度和享受平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)時(shí)，別忘了，我們腳下踩著的，就是現(xiàn)實(shí)版的“風(fēng)火輪”哦~