福特汽車公司團(tuán)隊(duì)使用的先進(jìn)的新研發(fā)技術(shù)正在幫助福特公司加速車輛的開發(fā)并提高運(yùn)營效率。

該設(shè)施自2014年開放以來，最初目的是模擬器中開發(fā)和測(cè)試賽車。那里的工具變得如此有用和快速，福特現(xiàn)在正在使用它們來對(duì)其行駛的車輛進(jìn)行微調(diào)。

這包括駕駛車輛模擬器，3D賽車環(huán)境和其他設(shè)備，所有這些都有助于減少所需的物理原型的數(shù)量。

在北卡羅來納州NASCAR中心地區(qū)工廠中，新的生產(chǎn)車輛動(dòng)態(tài)模擬器很快將擴(kuò)大需求量。

福特性能全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克（Mark Rushbrook）說：“福特性能的使命是將創(chuàng)新從賽道轉(zhuǎn)移到福特新車主的車道上。”

“技術(shù)中心和這種新的駕駛模擬器是我們?yōu)閹椭覀兊闹髁鞴こ袒锇榇_保下一代Edge和F-150的駕駛性能而采取的兩個(gè)最重要的步驟。

事實(shí)上福特的空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)工具非常精確，以至于在2019年的NHRA Funny Car計(jì)劃中，在賽車車身建成之前，沒有原型會(huì)被創(chuàng)造出來——這是福特賽車史上的里程碑。

福特對(duì)其動(dòng)態(tài)模擬器，開發(fā)和測(cè)試工具充滿信心，現(xiàn)在大部分賽車測(cè)試都是在到達(dá)賽道之前完成的。虛擬原型設(shè)計(jì)和模擬器工具有助于優(yōu)化性能和制造能力，這在設(shè)計(jì)公路車時(shí)至關(guān)重要。

除了新的模擬器，福特還使用其他幾種先進(jìn)的工具來幫助縮短開發(fā)時(shí)間并降低成本。其中包括新的動(dòng)態(tài)模擬器，CFD和虛擬制造技術(shù)。

Concord工廠的賽車模擬器也接受了最近的升級(jí)，現(xiàn)在為駕駛員提供了3D環(huán)境。

“我經(jīng)常使用模擬器并且已經(jīng)習(xí)慣了正常的視覺，因此當(dāng)他們告訴我我們正在使用3D時(shí)，我非常擔(dān)心，”67號(hào)IMSA Ford GT的駕駛員Richard Westbrook說道。

“就現(xiàn)實(shí)而言，這確實(shí)是一個(gè)進(jìn)步。通過福特高性能技術(shù)中心的所有辛勤工作，我們現(xiàn)在有了一些我們可以真正依賴的東西，當(dāng)我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中將它從卡車上推出時(shí)，給我們一輛好車。

隨著賽車模擬器的升級(jí)，其他突破包括賽車和普通輪胎的超級(jí)計(jì)算機(jī)建模，以改善橡膠磨損和性能。