2月18日晚，因蓮花跑車兩款新車大幅降價以及命名問題深陷輿論風波，蓮花中國總裁毛京波發布《致車主的一封信》。毛京波表示，針對新款車型推出帶來的困擾，公司與用戶前置溝通做得不到位表示歉意。同時，針對反映較多的問題包括兩款新車大幅降價以及Eletre起中文名等問題做出回應。

事情是這樣的，2月14日，蓮花汽車旗下兩款改款車型正式上市，其中，新款ELETRE夏花共推出6款車型，售價區間為54.8-101.8萬元；EMEYA繁花共推出6款車型，售價區間為52.8-100.8萬元。 據了解，這兩款車型的老款車型于2024年1月18日上市，當時起售價分別為72.8萬元和66.8萬元，對比起售價來看，兩款車型起售價分別由老款的72.8萬元和66.8萬元降至54.8萬元和52.8萬元，降價幅度超10萬元，由此引起老用戶的不滿，有車主表示“被割韭菜”，也有車主認為這一舉動背刺了老車主，也拉低了蓮花品牌的檔次。與此同時，關于ELETRE“夏花”的命名也遭到不少網友的吐槽，部分網友認為“夏花”與“下滑”同諧音，寓意不好。

對此，毛京波在信中解釋：“中國電動汽車市場瞬息萬變，公司推出新款車型通過拓寬價格帶，降低起售價格門檻應對競爭，更是為了讓更多用戶體驗到蓮花品牌的魅力。”此外，關于Eletre起中文名‘夏花’的初衷是為了好記、好念并賦予美好的寓意：生如夏花之絢爛，但考慮到用戶反饋的誤讀問題，公司決定，Eletre車型不再使用‘夏花’的中文命名。”

毛京波在信中還提及：“蓮花的品牌理念從未改變，在電動化轉型的浪潮中，蓮花依然年輕。未來，蓮花跑車將不斷改進提升，以更優質的產品和更完善的服務回饋大家的信任。”

蓮花跑車即路特斯（LUTOS），為英國著名跑車生產商，于1952年1月成立，早年與法拉利、保時捷一起被稱為三大跑車品牌。首款車型發布于1948年，但該車上市后未能在市場激起浪花。數據顯示，2016年路特斯銷量僅1600余輛。隨后一年，路特斯被吉利控股集團收購，自此路特斯全面轉型為純電動跑車品牌。

今年1月初，路特斯宣布，全球品牌標識以及中文名稱“蓮花”在中國市場回歸，即日起正式更名為“蓮花跑車”。由此，路特斯更名為蓮花跑車。至于為何要將“路特斯”改回“蓮花”，馮擎峰表示，中國消費者對‘蓮花’的印象還是非常深刻的，“路特斯”本身就是Lotus的音譯，但提到“蓮花”會更有感情。

官網顯示，目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款車型，數據顯示，2024年全年蓮花跑車累計銷量為1.21萬輛，同比增長70%，其中中國市場貢獻25%左右的銷量。按計劃，2025年蓮花跑車的銷量目標為1.8萬輛。

需注意的是，與保時捷、法拉利豪華品牌有所不同的是，路特斯仍處于虧損之中。財報顯示，2021年-2023年，路特斯科技凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、7.43億美元，而2024年前三季度路特斯總收入為6.53億美元，同比增長105%；不過，路特斯仍然處于虧損狀態，前三季度其凈虧損4.59億美元。作為豪華品牌，隨著越來越多的車企開始布局高端市場，蓮花跑車想要搶占市場并不輕松。