2月18日晚，因蓮花跑車兩款新車大幅降價(jià)以及命名問題深陷輿論風(fēng)波，蓮花中國總裁毛京波發(fā)布《致車主的一封信》。毛京波表示，針對(duì)新款車型推出帶來的困擾，公司與用戶前置溝通做得不到位表示歉意。同時(shí)，針對(duì)反映較多的問題包括兩款新車大幅降價(jià)以及Eletre起中文名等問題做出回應(yīng)。

事情是這樣的，2月14日，蓮花汽車旗下兩款改款車型正式上市，其中，新款ELETRE夏花共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為54.8-101.8萬元；EMEYA繁花共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為52.8-100.8萬元。彼時(shí)，官方表示，新款車型將延續(xù)蓮花跑車以馬力區(qū)分車輛版型的傳統(tǒng)，推出全新命名規(guī)則，以600、900定義版型，并通過優(yōu)化配置組合，滿足用戶差異化需求。

據(jù)了解，這兩款車型的老款車型于2024年1月18日上市，當(dāng)時(shí)起售價(jià)分別為72.8萬元和66.8萬元，對(duì)比起售價(jià)來看，兩款車型起售價(jià)分別由老款的72.8萬元和66.8萬元降至54.8萬元和52.8萬元，降價(jià)幅度超10萬元，由此引起老用戶的不滿，有車主表示“被割韭菜”，也有車主認(rèn)為這一舉動(dòng)背刺了老車主，也拉低了蓮花品牌的檔次。與此同時(shí)，關(guān)于ELETRE“夏花”的命名也遭到不少網(wǎng)友的吐槽，部分網(wǎng)友認(rèn)為“夏花”與“下滑”同諧音，寓意不好。

對(duì)此，毛京波在信中解釋：“中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)瞬息萬變，公司推出新款車型通過拓寬價(jià)格帶，降低起售價(jià)格門檻應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，更是為了讓更多用戶體驗(yàn)到蓮花品牌的魅力?！贝送?，關(guān)于Eletre起中文名‘夏花’的初衷是為了好記、好念并賦予美好的寓意：生如夏花之絢爛，但考慮到用戶反饋的誤讀問題，公司決定，Eletre車型不再使用‘夏花’的中文命名?！?/p>

毛京波在信中還提及：“蓮花的品牌理念從未改變，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，蓮花依然年輕。未來，蓮花跑車將不斷改進(jìn)提升，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更完善的服務(wù)回饋大家的信任?！?/p>

蓮花跑車即路特斯（LUTOS），為英國著名跑車生產(chǎn)商，于1952年1月成立，早年與法拉利、保時(shí)捷一起被稱為三大跑車品牌。首款車型發(fā)布于1948年，但該車上市后未能在市場(chǎng)激起浪花。數(shù)據(jù)顯示，2016年路特斯銷量?jī)H1600余輛。隨后一年，路特斯被吉利控股集團(tuán)收購，自此路特斯全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)跑車品牌。

今年1月初，路特斯宣布，全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱“蓮花”在中國市場(chǎng)回歸，即日起正式更名為“蓮花跑車”。由此，路特斯更名為蓮花跑車。至于為何要將“路特斯”改回“蓮花”，馮擎峰表示，中國消費(fèi)者對(duì)‘蓮花’的印象還是非常深刻的，“路特斯”本身就是Lotus的音譯，但提到“蓮花”會(huì)更有感情。

官網(wǎng)顯示，目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款車型，數(shù)據(jù)顯示，2024年全年蓮花跑車?yán)塾?jì)銷量為1.21萬輛，同比增長(zhǎng)70%，其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)25%左右的銷量。按計(jì)劃，2025年蓮花跑車的銷量目標(biāo)為1.8萬輛。

需注意的是，與保時(shí)捷、法拉利豪華品牌有所不同的是，路特斯仍處于虧損之中。財(cái)報(bào)顯示，2021年-2023年，路特斯科技凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、7.43億美元，而2024年前三季度路特斯總收入為6.53億美元，同比增長(zhǎng)105%；不過，路特斯仍然處于虧損狀態(tài)，前三季度其凈虧損4.59億美元。作為豪華品牌，隨著越來越多的車企開始布局高端市場(chǎng)，蓮花跑車想要搶占市場(chǎng)并不輕松。