在新能源車發展的浪潮中，增程器作為提升續航能力的關鍵部件備受關注。我們都知道柴油機熱效率高，能更高效地將燃料能量轉化為機械能，可奇怪的是，新能源車增程器卻很少選用柴油機，這背后有著諸多原因。

從排放角度來看，柴油機在運行時會產生大量的氮氧化物和顆粒物。在如今環保要求日益嚴格的大環境下，這些污染物的排放很難滿足新能源車的低排放甚至零排放理念。新能源車主打綠色出行，而柴油機的高排放特性與之背道而馳，即便作為增程器使用，也會在一定程度上影響整車的環保形象。

噪音和振動也是不容忽視的問題。柴油機工作時，由于其壓縮比高、燃燒方式等因素，會產生較大的噪音和明顯的振動。對于追求靜謐駕乘體驗的新能源車用戶來說，這是難以接受的。想象一下，在安靜行駛的新能源車內，突然傳來柴油機的嘈雜聲和強烈震動，會極大地降低用戶的舒適感。而新能源車增程器的理想狀態是在工作時盡量不被駕乘人員察覺，柴油機顯然難以達到這一要求。

此外，成本也是關鍵因素。柴油機的結構復雜，制造工藝要求高，這使得其生產成本相對較高。相比之下，目前新能源車增程器常用的汽油機，結構相對簡單，成本更低。對于車企來說，成本控制至關重要，在滿足基本性能需求的前提下，選擇成本更低的汽油機作為增程器，能有效降低整車成本，提高產品的市場競爭力。

雖然柴油機熱效率高，但綜合考慮排放、噪音、振動以及成本等多方面因素，它并不適合作為新能源車的增程器。隨著技術的不斷進步，未來或許會有新的解決方案出現，讓柴油機的優勢得以發揮，同時克服其劣勢，為新能源車的發展帶來新的可能。但就目前而言，汽油機在新能源車增程器領域占據主導地位，也是行業基于現實做出的理性選擇。