在汽車新能源化的浪潮中，混動與增程式電動汽車逐漸嶄露頭角，成為眾多消費者購車時的熱門選擇。這兩種車型各有特色，究竟哪一款從購車到養車更為劃算呢？今天，就讓我們來一場全方位的對比。

購車成本：價格相近，細節有別

當我們踏入汽車銷售市場，首先映入眼簾的便是購車價格。混動車型，以技術成熟、市場認可度高著稱，其價格區間較為寬泛。主流混動緊湊級轎車，如豐田卡羅拉雙擎，廠商指導價在 13 - 15 萬元左右；中級混動 SUV 像本田 CR - V 銳?混動，起售價則在 20 萬元上下。這些車型憑借多年積累的品牌口碑與技術優勢，定價相對穩定。

增程式電動汽車，在市場上雖屬后起之秀，但發展勢頭迅猛。以新勢力品牌為代表，理想 ONE（現理想 L8）作為一款中大型增程式 SUV，定價在 30 萬元左右。它通過獨特的增程技術路線，主打大空間、舒適配置，吸引了特定消費群體。相比之下，同級別傳統燃油車由于發動機等部件成本，價格可能與之相近甚至更高。

總體而言，在同級別車型中，混動與增程式電動汽車的基礎購車價格差距并不懸殊。不過，混動車型因品牌眾多、產品線豐富，消費者在不同預算區間內可選擇范圍更廣；增程式車型目前相對集中在中高端市場，價格定位較為明確。

能耗費用：各有千秋，因使用場景而異

購車后的日常開銷，能耗費用是大頭。混動車型的能耗表現十分出色。以城市通勤為例，豐田普銳斯這樣的混動車型，綜合油耗可低至 4 - 5L/100km。假設汽油價格為 7 元 / L，行駛 100 公里的油費僅需 28 - 35 元。如果在長途高速行駛時，混動系統的優勢稍有減弱，但油耗也基本能維持在 6 - 7L/100km 左右，每百公里油費 42 - 49 元。

增程式電動汽車則呈現出另一種能耗模式。在市區純電行駛時，若車輛電池容量為 40 度，電耗約 15 - 20 度 / 100km。以家庭用電 0.5 元 / 度計算，行駛 100 公里電費僅 7.5 - 10 元，成本優勢明顯。但當增程器啟動發電用于長途行駛時，由于發電效率等因素，其能耗折合下來相當于 6 - 8L/100km 的汽油消耗，每百公里費用 42 - 56 元。

由此可見，若日常通勤距離短且充電方便，增程式電動汽車在能耗上更具經濟性；而對于經常長途駕駛的用戶，混動車型憑借發動機直接參與驅動，能耗成本控制得更為穩定。

保養維護：復雜程度不同，費用有高低

保養維護是養車過程中的重要環節。混動車型由于既有發動機又有電池、電機等部件，保養項目相對復雜。在常規保養方面，更換機油、機濾等與傳統燃油車類似，小保養一次費用在 500 - 800 元左右。但每隔一定里程，還需對電池系統、電機等進行檢查維護，這部分費用每次約 1000 - 1500 元。整體算下來，前 6 萬公里的保養總費用大概在 1.5 - 2 萬元。

增程式電動汽車的保養則相對簡單。因為發動機不直接參與驅動車輛，其發動機保養周期可以適當延長。小保養主要針對增程器等進行檢查，費用約 300 - 500 元。電池和電機系統的維護成本與混動車型類似，但由于機械部件相對較少，整體保養項目減少。前 6 萬公里保養總費用預計在 1 - 1.3 萬元左右。

從保養維護費用來看，增程式電動汽車在這方面略勝一籌，較低的保養頻率和相對簡單的項目，為車主節省了一定開支。

保值率：市場認知影響，波動有差異

車輛保值率也是衡量購車劃算與否的重要因素。混動車型由于技術成熟，市場接受度高，尤其是一些傳統車企的混動產品，保值率表現較為出色。以豐田凱美瑞雙擎為例，三年保值率可達 60% - 65% 左右。這得益于豐田品牌的強大影響力以及混動技術長期積累的口碑。

增程式電動汽車的保值率目前受市場發展階段影響較大。由于新勢力品牌較多，市場競爭激烈，產品更新換代速度快，整體保值率稍低于混動車型。以理想 ONE 為例，三年保值率大概在 40% - 50% 之間。不過，隨著技術的不斷進步和市場份額的擴大，增程式電動汽車的保值率有望逐步提升。

綜合來看，混動與增程式電動汽車在購車到養車的全過程中各有優劣。如果追求購車價格選擇多樣性、長途駕駛能耗穩定以及較高保值率，混動車型是不錯的選擇；若日常通勤以市區為主，注重能耗成本和保養維護的經濟性，增程式電動汽車則更為劃算。消費者應根據自身實際使用需求，權衡利弊，做出最適合自己的購車決策。