從吉利銀河E5，到吉利星愿，再到吉利銀河星艦7 EM-i，吉利在去年下半年推出了多款極具競爭力的車型，而明眼人也都能看出來，幾款車型就是奔著比亞迪而來，比如吉利銀河E5對標的是比亞迪元PLUS，星愿瞄準的是海鷗和海豚，而銀河星艦7 EM-i則是與比亞迪宋Pro DM-i形成了正面競爭關系，靠著肉眼可見的性價比，幾款車型在上市后都取得了不錯的銷量。

對于消費者來講，車企之間的良性競爭無疑是喜聞樂見的，而就在昨天，吉利又帶來了一款新車，其CLTC虧電油耗只有2.9L，同時還有著2752mm的軸距，它便是吉利銀河L6 EM-i。新車共推出了5款車型，官方指導價格為8.28-10.98萬元，限時先享價為7.98-10.68萬元。那么接下來我們就來看看這臺車都有哪些賣點？相比于競品車型比亞迪秦PLUS DM-i，它又有哪些優勢呢？

首先外觀方面，作為銀河L6家族的新增系列，銀河L6 EM-i整體的設計風格相比現款車型并沒有太多變化。前臉部分細長的進氣口上方是貫穿式的LED燈帶，與兩側大燈組連接在一起，拉伸了車頭的視覺寬度，該車大燈組為分體式設計，下方的日間行車燈組沿翼子板兩側成豎狀排列，在白天也能讓車子具備很好的識別度。

車身側面保留了流暢動感的造型，新車最大的變化在于改回了傳統樣式的車門把手，雖說在美觀程度上不及隱藏式門把手，但勝在實用，比如在北方的冬天就無需擔心把手會被凍上，另外在遇到緊急事故的時候，傳統樣式的門把手也多了一份安全的保障。

尾部貫穿左右的燈帶被嵌入到一塊亮黑色的裝飾板中，看上去粗壯有力，燈腔表面還經過了熏黑處理，搭配保險杠下方的擴散器造型，為車身增添了幾分動感氣息。

相比于外觀的小幅改動，銀河L6 EM-i的內飾變化還是比較明顯的。中控屏一改之前的臥式布局，變為了懸浮式造型，實用性和視覺效果都有提升，在吉利收購了魅族之后，Flyme車機系統幾乎已經成為了吉利旗下新車的標配，這臺銀河L6 EM-i也不例外。

實際體驗下來，在車機界面下方固定了菜單欄、空調控制、音樂播放等常用功能，打開菜單欄，應用列表、無界空間（應用商店）以及車機互聯功能一字排開，操作起來簡潔清晰，軟件的響應速度也能夠讓人滿意，在這個級別的車型中還是具備了一定競爭力的。

由于取消了臥式大屏，在中央空調出風口的下方，該車還配備了50W的手機無線充電面板以及少量的空調調節按鍵，更加符合消費者的使用習慣。在用料方面，銀河L6 EM-i的中控臺上方為軟質包裹，往下是木紋飾板、鋼琴烤漆以及皮革材料，不同材質組合在一起，有效的提升了車內的質感，而為了滿足不同消費者的需求，該車還提供了棕色和灰色兩種配色可供選擇。

車身尺寸方面，銀河L6 EM-i的長寬高分別是4782*1875*1489mm，軸距是2752mm，各項尺寸與現款車型保持了高度的一致。身高1米78的乘客坐在后排時，腿部空間超過了1拳，表現比較寬敞，不過老款車型反映的中央地板凸起以及座椅坐姿低的問題仍然沒有得到太多改善。

動力方面是新車的一大看點，銀河L6 EM-i搭載了由一臺1.5L自吸發動機+前置電機+單擋DHT變速箱組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率82kW，電機最大功率160kW，最大扭矩262N·m，官方百公里加速時間為7.4秒。與現款銀河L6.5秒的加速表現相比，新車的動力有所削減，但是其CLTC虧電油耗僅為2.9L/100km，另外，根據電池組容量大小的不同，銀河L6 EM-i的純電續航里程分別有60km和140km之分（CLTC工況），滿油滿電綜合續航里程可達2000km。

實際開起來之后，銀河L6 EM-i的加速表現并沒有因為參數的調低而有明顯的下降，在中低速時與老款車型幾乎感受不到差別，由于換裝了單擋DHT變速箱，整個加速過程沒有任何頓挫，體驗感與純電車無異，這是老款車型的3擋DHT變速箱所不具備的。另外，值得一提的是，由于銀河L6 EM-i搭載了碳化硅無極變壓模塊，即便是在饋電的狀態下，動力表現也沒有出現明顯的下降，整個的動態表現連貫性不錯。

總的來看，銀河L6 EM-i相比于現款車型，它做出了一系列針對性的改進，比如車機、車內布局以及經濟性方面，雖然動力層面有所削弱，但是這樣的變化無疑更符合當下大部分消費者的使用需求，況且，7.98萬元的起售價格也是給足了誠意。

而上市之后，銀河L6 EM-i的主要競爭對手無疑還是秦PLUS DM-i與海豹05 DM-i兩臺車，就以秦PLUS DM-i為例，該車的定價是7.98-10.38萬元（不包含純電），與銀河L6 EM-i的定價高度重疊。

通過簡單的對比可以看出，銀河L6 EM-i搭載了多連桿式的獨立后懸架，而秦PLUS DM-i采用的扭力梁式非獨立后懸架，銀河L6 EM-i還在中控屏尺寸、加速性能、純電續航、軸距等方面占據了優勢，而秦PLUS DM-i則是勝在刀片電池相比于蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池在口碑上更勝一籌。

另外，就在不久前，比亞迪官方宣布旗下絕大部分車型都將加入高階智駕方案，這其中就包含了秦PLUS DM-i。如此一來，同樣的起售價格，銀河L6 EM-i的入門版車型相比于沒有智駕的秦PLUS DM-i有著更高的性價比，而且該車還提供了8萬24期0息的購車政策，對于追求實用的消費者來講有著更足的吸引力。

來到9萬元以上市場，對于大部分消費者來講，還是更愿意掏錢去擁抱新技術的，畢竟在智能化逐漸普及的當下，有智駕和沒智駕可以稱得上是完全不同的兩臺車。而且對比下來，售價9.28萬元的銀河L6 EM-i 140km遠航版車型雖然純電續航更長，但配置上相比9.38萬元的秦PLUS DM-i智駕版55KM超越型卻少了主駕駛電動座椅、后排比例放倒、溫度分區控制、ETC裝置、皮質方向盤、5G網絡以及自適應遠近光燈等配置，想要與秦PLUS DM-i的智駕版本競爭并非易事。

另外，還有一款車型也不得不提，它便是奇瑞風云A8，該車的定價為10.98-14.99萬元，如今在終端市場上有著2萬元的優惠幅度，起售價已經跌破了9萬元，目前在市場上有著不低的熱度。相比較而言，風云A8的軸距更長，且全系都有著127km的純電續航里程（CLTC工況），但是銀河L6 EM-i在懸架、科技感、配置等方面都有著明顯的優勢，而且起售價還更低，對于消費者無疑有著更強的吸引力。

總的來看，在銀河L6 EM-i上市后，7-10萬級插電式混合動力轎車市場如今已然形成了銀河L6 EM-i、秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i三強爭霸的局面，雖然在9萬元以上價位區間受到比亞迪智駕車型的影響，但是憑借著肉眼可見的性價比，銀河L6 EM-i想要月銷破萬也并非難事。但是想要在銷量上更進一步，還得抓緊普及智駕才行。對此，你怎么看呢？