2025年1月，賽力斯新能源汽車和廣汽埃安銷量同比和環比均出現大幅下滑，引發熱議。其中，賽力斯銷量環比、同比均跌超50%，廣汽埃安銷量環比下滑69%，同比下滑42%。

賽力斯新能源汽車銷量的主力是其與華為聯合打造的問界品牌，2024年前三個月，月銷量均超過理想汽車，位居新勢力品牌銷量第一，但之后未能保住“銷冠”位置。

2025年1月，小鵬汽車銷量反超理想汽車，成為新勢力品牌“銷冠”。這讓人不禁想問：新能源汽車市場，為何難覓“常勝將軍”？

賽力斯新能源車1月銷量

同比環比均跌超50%

中國證券報記者梳理2025年1月車企銷量數據顯示，賽力斯（本文指其新能源汽車）和廣汽埃安銷量出現了顯著下滑。

其中，賽力斯1月銷量為17906輛，環比下滑52%，同比下滑51.39%，雙雙“腰斬”。

圖片賽力斯公告

“由于2025年春節時間較往年提前，很多消費者在2024年末完成春節前的置換購車計劃，進而影響了2025年1月市場整體零售量。”乘聯分會秘書長崔東樹對記者表示。

記者梳理車企銷售數據發現，1月，理想、零跑、小鵬、蔚來、比亞迪、小米、賽力斯、廣汽埃安等品牌銷量均出現環比下滑。其中，廣汽埃安領跌，環比下滑69%；賽力斯、蔚來、極氪跌超50%。

此外，1月，賽力斯和廣汽埃安銷量同比也出現大跌，分別下滑51.39%、42%；理想銷量同比下滑3.97%；小鵬、零跑、蔚來等均保持同比增長。

制圖：本報記者李嬡嬡（數據公司公告）

賽力斯新能源汽車的銷量主力是問界，賽力斯銷量下滑，實際是問界銷量下滑引起，作為曾經的新勢力月銷冠軍，問界為何會出現銷量大幅下滑？

黃河科技學院客座教授張翔接受記者采訪時表示，當前新能源汽車行業處于混戰狀態，市場競爭異常激烈，沒有一家企業能夠穩居“常勝將軍”。無論是鴻蒙智行、小米、比亞迪，還是特斯拉等品牌，都在不斷推出新技術和新產品，試圖搶占市場份額。這種競爭格局導致市場增量分散，對賽力斯的銷量增長有一定的影響。

事實上，2024年12月，賽力斯銷量就出現了下滑，其當月銷量為37319輛，同比下滑9.57%。

這也反映出，隨著市場競爭激烈，各家車企新技術新產品迭代加速，問界的競爭優勢逐漸在減弱。此外，問界M8即將推出，一定程度上或也影響了消費者對現有車型的購車需求。

據工信部網站信息，問界M8的長寬高接近問界M9，問界M9售價為46.98萬元—56.98萬元。2025年1月，問界M9系列交付12483輛（零售量）。平安證券研報稱，問界M8定位40萬元級別SUV，有望復制M9的成功。

不過，有專家表示，目前問界M7和M5的競品逐漸增多，且具有一定價格優勢，導致問界M7和M5市場優勢競爭力逐漸弱化。

同時，隨著華為鴻蒙智行智界、享界、尊界的新品推出，市場認為華為能夠給問界的資源可能會減少。近年來，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東每年春節都會駕駛鴻蒙智行汽車回老家安徽過年，并借機宣傳。去年春節，余承東開的是問界M9，前年春節是問界M7。而2025年春節，余承東開的是享界S9。

展望2025年，鴻蒙智行表示，“四界”計劃推出多款新車型，攜手推動鴻蒙智行整體銷量持續增長，助力中國汽車品牌攀登價值新高峰。2025年年銷量目標為100萬輛。

“黑馬”廣汽埃安銷量大降

根據廣汽埃安披露的全球銷量數據，2025年1月銷量為14393輛，環比下滑69%，同比下滑42%。

事實上，B端市場一直占據廣汽埃安整體銷量的較大比例，尤其是AION S和AION Y，然而隨著網約車市場的飽和，似乎也顯著影響了廣汽埃安的銷量。

另外，廣汽埃安目前在售車型包括AION S、AIONRT等8款。除AION LX plus外，售價區間主要是10萬元—20萬元。比亞迪將高階智能駕駛布局至10萬元以下車型，小鵬MONA03等新品入市，難免會影響其他品牌的市場。

“新能源汽車發展的下半場關鍵是智能化，領先車企依靠高階智能駕駛技術，打造了差異化的競爭長板，在激烈市場競爭中脫穎而出。”東風汽車戰略規劃與科技發展部戰略發展研究中心主任劉洛川對中國證券報記者表示。

業內專家稱，目前，廣汽埃安的產品布局主要集中在中低端市場，缺乏高端車型的支撐，導致其產品體系不夠完善，難以滿足消費者對高端智能電動汽車的需求。

另外，廣汽埃安母公司廣汽集團經營壓力頗大。廣汽集團預計2024年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤8億元—12億元，同比減少72.91%—81.94%。廣汽集團表示，受汽車行業價格競爭、格局劇變等因素影響，汽車銷量減少。同時，為應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，綜合導致報告期歸屬于母公司所有者凈利潤同比下降。