在新能源車的發展浪潮中，增程式電動汽車作為一種獨特的技術路線，受到了不少消費者的關注。增程器在其中扮演著關鍵角色，它能夠在電池電量不足時啟動發電，為車輛提供持續的動力。而柴油機，以其超高的熱效率聞名于世，在眾多工業領域都有廣泛應用。但奇怪的是，在新能源車的增程器選擇上，柴油機卻鮮有人問津。這背后究竟有著怎樣的原因呢？

首先，從增程器的工作原理和需求來看。增程器本質上是一個發電裝置，其目的是在車輛行駛過程中，當電池電量無法滿足車輛動力需求時，及時發電補充能量，確保車輛能正常行駛。這就要求增程器能夠高效、穩定地發電，并且在啟動、停止以及不同工況下都能快速響應。同時，由于增程器安裝在車內，它還需要具備體積小、重量輕、振動小和噪音低等特點，以保證車內的乘坐舒適性和車輛的整體性能。

柴油機雖然熱效率高，能夠將更多的燃油化學能轉化為機械能，從而在相同燃油消耗下產生更多的動力。然而，柴油機的這些優勢并不能完全契合新能源車增程器的需求。

從排放角度來看，柴油機的排放問題一直是其 “硬傷”。柴油機在燃燒過程中會產生大量的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。氮氧化物會導致酸雨、光化學煙霧等環境問題，對人體健康也有極大危害，可刺激呼吸道，引發呼吸系統疾病。顆粒物則是霧霾的重要組成部分，其中的可吸入顆粒物（PM2.5）更是能直接進入人體肺部，長期吸入會對人體心肺功能造成嚴重損害。在如今全球對環保要求日益嚴格的大背景下，各國都制定了極為嚴苛的汽車排放標準。新能源車本身以環保、低排放為賣點，如果采用柴油機作為增程器，要使其排放達到法規要求，需要配備復雜且昂貴的尾氣處理裝置，這不僅會增加車輛的成本，還會占據大量的車內空間，同時也會降低系統的可靠性和整體效率。

再看噪音和振動方面。柴油機的工作過程較為粗暴，其燃燒方式是壓燃式，在壓縮沖程結束時，噴入的柴油在高溫高壓的空氣中迅速燃燒，產生較大的爆發力，這就導致柴油機在運行過程中會產生強烈的噪音和振動。相比之下，汽油機的燃燒過程相對柔和，采用火花塞點火方式，在噪音和振動控制上有著天然的優勢。對于車內空間相對封閉的新能源車來說，增程器的噪音和振動很容易傳遞到車內，嚴重影響駕乘體驗。即使通過一些隔音、減振措施來降低影響，但這些措施同樣會增加成本和車輛的復雜性。

另外，成本因素也是不容忽視的。雖然柴油機本身的制造成本相對較低，但如前文所述，為了滿足排放要求，需要配備昂貴的尾氣處理系統，這使得柴油機作為增程器的總成本大幅上升。而且，柴油機的維護保養相對復雜，對機油、柴油的品質要求較高，后期的使用成本也不低。而汽油機在技術成熟度、成本控制以及維護保養方面都有著更為明顯的優勢，更適合作為新能源車增程器的選擇。

最后，從市場和消費者認知角度來看。新能源車的消費者往往更關注車輛的環保性能、靜謐性和科技感。如果使用柴油機作為增程器，會讓消費者覺得車輛不夠環保、不夠先進，這與新能源車的市場定位和消費者期望背道而馳。

綜上所述，盡管柴油機熱效率高，但由于排放、噪音振動、成本以及市場認知等多方面因素的限制，新能源車增程器很少采用柴油機。在未來，隨著技術的不斷進步，或許會有新的解決方案出現，讓柴油機在新能源車領域找到合適的應用場景，但就目前而言，汽油機以及其他更清潔、高效的能源轉換裝置依然是新能源車增程器的主流選擇。