2月11日訊（記者 徐昊）12月11日，乘聯分會公布1月全國乘用車市場數據，1月全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環比下降31.9%。其中，1月新能源乘用車零售銷量達到74.4萬輛，同比增長10.5%，環比下降42.9%。

乘聯分會秘書長崔東樹表示，由于春節較早，很多消費者提早在2024年末完成春節前的置換購車計劃，因此1月車市稍弱于往年車市的火爆節奏，加之1月的有效銷售時間少4天以上，因此出現零售負增長符合預期。

盡管汽車市場整體受到季節性影響，但據記者統計，在13家A/H股上市公司中，仍有7家車企完成同比增長，占比超過半數，其中吉利汽車實現了同比和環比的雙增長。

比亞迪在1月依舊以30.05萬輛的銷量蟬聯冠軍，同比增長49.16%。隨著比亞迪汽車滾裝運輸船陸續交付和海外市場的加速布局，其1月海外銷量達6.6萬輛，同比大漲83.4%。

分品牌看，比亞迪王朝網和海洋網依然是比亞迪最重要的銷量來源，二者1月銷量為27.8萬輛，占總銷量的93%。1月8日上市的 MPV車型比亞迪夏，在20天左右的實際銷售時間里，銷量達到10,003輛，展現出了較大的市場潛力。

2月10日，比亞迪發布“天神之眼”技術矩陣，并宣布全系車型將搭載高階智駕技術，其中天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，均將推出可實現包括高快領航、城市記憶領航等在內的高階智駕功能。同時，比亞迪對部分老款車型價格也進行了調整，其中秦PLUS DM-i價格下降7000元，秦L DM-i價格下降10000元。隨著智駕版新車的陸續交付和老款車型的加速“清庫存”，比亞迪接下來的市場表現，更值得期待。

吉利汽車1月則在國內市場表現出了強勢增長，1月總銷量達到26.67萬輛，環比增長26.98%，同比增長24.94%，在國內市場銷量接近24萬輛，以5,742輛的優勢超過比亞迪。其中，新能源車品牌吉利銀河對銷量增長起到了巨大拉動作用。吉利銀河1月銷量達到9.35萬輛，較去年同期的3.99萬輛，同比增長134%。從銷量占比來看，銀河銷量占吉利汽車總銷量的比例也從去年1月的18.71%提升至超35%，大漲16個百分點。

作為比亞迪重要的競爭對手，吉利汽車也在進一步加強智能化方面的能力。2月10日，繼吉利星睿大模型與DeepSeek完成深度融合之后，吉利汽車集團CEO淦家閱在內部會議上宣布，將于今年3月初對外發布AI智能化戰略。

長安汽車在1月銷量為27.57萬輛，同比微降1.66%，環比增長9.98%，新能源汽車銷量為6.7萬輛，同比增長28.35%。其中，深藍汽車交付2.46萬輛，同比增長 34%；阿維塔交付8826輛，同比增長超25%；長安啟源交付10816 輛。

長安汽車同樣于近日發布了智能化戰略“北斗天樞2.0”計劃。長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車從今年起將不再開發非智能化新產品，未來3年將推出35款數智新汽車；在智駕維度，2026年天樞智駕將實現全場景L3級自動駕駛，2028年進一步實現全場景L4級功能。

造車新勢力“小零蔚”和北汽新能源同樣在1月實現了銷量的同比增長。其中，小鵬汽車共交付新車超過3萬輛，同比增長268.88%；零跑汽車交付2.51萬輛新車，同比增長105.02%；蔚來1月交付新車1.39萬輛，同比增長37.87%。

北汽新能源1月實現銷量7219輛，同比大漲383.9%。在享界S9發布后，北汽新能源的整體市場表現正向好發展，2024年8月到12月極狐銷量已連續5個月破萬。

在燃油車市場持續下滑的情況下，上汽集團、東風集團、廣汽集團和長城汽車1月出現了銷量同比和環比的雙降。在2024年一路增長的賽力斯和理想汽車也在1月未能實現開門紅，或與新產品空檔期有關。

“1月零售在過去10年中僅高于2020年和2023年的1月零售，預計2025年’低開高走’的潛力巨大?！贝迻|樹預計，由于市場競爭激烈，大部分廠商都在節后抓緊恢復工作運行。隨著部分地區“以舊換新”政策的逐步發布，車市進入節后回暖周期。

（記者 徐昊）