作為賽力斯和華為深度合作的首個品牌，問界從推出開始便在國內掀起了一場智能化風暴，目前家族已經推出了M5、M7和M9車型，為了與理想L8等競品在細分市場進一步展開爭奪，問界品牌也計劃推出一款全新車型問界M8，近期新車有多張諜照放出，并預計上半年正式上市，接下來我們就結合已有信息來看看它的表現吧。

問界M8在整車尺寸上將與問界M9保持接近，根據申報信息，整車擁有5190*1999*1795mm的車體尺寸，軸距則達到了3105mm，相比問界M9，在軸距上僅少了5mm，這也意味著整車在乘坐和裝載空間上也與問界M9較為接近。預計新車將提供5座/6座兩種布局，參考問界M9的后排乘坐空間，以我178cm的身高能輕松獲得接近2拳的余量。

整車在設計上也繼續延續魁梧敦實的車體造型，前臉部分依然采用逐漸成型的“鴻蒙智行美學”，封閉式的中網區域帶有內凹式的型面結構，大燈組通過貫穿燈帶進行連接，并從燈腔外側延伸出獠牙式的型面輪廓，增加了視覺上的兇狠感。前包圍下方區域還配有梯形的進氣格柵，可對機艙內部進行通風降溫，同時唇邊的鍍鉻飾條裝飾也提升了前臉的豪華感。

接近5米2的車身依然擁有修長敦實的車側體態，車頂走向帶有微微的下沉，會在視覺上削弱一些臃腫感，鍍鉻的窗邊飾條貼合車頂和腰身區域連貫延伸，并讓尾柱區域保持了較為粗壯的輪廓，腰身的線條以平直化為主，車門下方帶有內凹式的處理，能有效提升車側的力量感。車尾區域采用了全新的貫穿式燈組，并配有鍍鉻條進行裝飾，在尾窗上方還配有凸出的擾流板，恰到好處地增加了一些運動調性。

從剛剛放出的內飾諜照來看，問界M8對座艙布局和細節進行了重大升級，中控臺面將延續問界M9相同的三聯屏布局，保證了整體的科技化風格，同時問界M8將屏幕黑邊進行了大幅縮減，使得屏幕整體的顯示效果連貫而精致。懷擋結構的使用讓中央扶手區域較為簡潔，留有大容積的儲物盒和手機充電板。而在用料方面，預計問界M8將繼續采用軟性的皮質面料覆蓋，并在細節處增加烤漆和鍍鉻材質，從而提升座艙內的豪華氣質。

配置方面，問界M8的車機部分同樣基于鴻蒙生態進行打造，內部預計搭載HarmonyOS 4.0系統加持，軟硬件的優異表現確保了系統的運行速度和使用便捷性，除了中控屏的觸控操作之外，車內還可支持多元化的交互，包含了語音和手勢等操控。而在智駕功能方面，預計新車將搭載華為乾崑ADS 3.0，包含了高速和城市領航功能，同時自動泊車和代駕功能也讓日常用車更為便捷。

動力方面，預計問界M8將采用增程式和純電兩種動力結構，增程版車型采用1.5T增程器+前后雙電機的結構，其中1.5T增程器有著118kW的功率表現，而雙電機可輸出533Ps的動力，讓整車保持了強勁的性能表現。電池部分將匹配36kWh或52kWh的電池組，預計純電續航里程為161km和240km，增程模式下綜合續航里程可達1500km。純電版車型則基于800V高壓平臺打造，可在5分鐘快速補能，讓續航提升150km以上，而整車CLTC續航有望達到700km，依然滿足日常使用需求。除此之外，整車還將配備多項黑科技，包含后輪轉向、空氣懸架+CDC等功能，提升整車的行駛靈活性和舒適性。

寫在最后

毫無疑問，問界M8的推出將彌補M7和M9之間細分市場的空白，能進一步與理想L8等車型展開競爭，從整車價格來看，目前問界品牌的終端均價已經超過了40萬，如果問界M8最終起售價能下探到35萬級別，預計將為品牌帶來進一步的銷量提升，不知道你怎么看待這款問界M8呢？