電動化時代，合資品牌開始不香了，新能源品牌集體攻勢之下，曾經躺贏的日子徹底結束，合資品牌開始學著放下身段，參與到新一輪競爭中來 。

在過去的一年，新能源市占率多個月份突破50%，這樣的趨勢之下，唱衰合資品牌的聲音更加嚴重。那么，以燃油車為主的合資品牌，真的不行了嗎？事實未必如此。

從2024年乘聯會零售銷量數據上看到，2024年全年合資燃油車市場零售銷量達到779萬輛，此次，鬼哥整理出合資燃油車銷量排名前二十的榜單，看看哪些車型榜上有名？

從榜單上看到，排名第一位的車型是日產軒逸，2024年零售銷量達到342395輛，這款日系家轎依然很能打，穩居榜單“銷冠”的位置。大眾朗逸排名第二位，2024年零售銷量達到322933輛，對于很多消費者來說，這款車型的產品力可能不夠時尚，但它的穩定性與耐用度都值得點贊。

大眾帕薩特排名第三位，2024年零售銷量達到246007輛，這款德系中高級轎車銷量與排名雙雙提升，面對新能源對手競爭，成功實現突破。速騰排名第四位，2024年零售銷量達到241962輛，面對新能源對手圍攻，速騰艱難守住銷量與份額。

鋒蘭達排名第五位，2024年零售銷量達到204847輛；豐田RAV4 榮放和豐田卡羅拉銳放分別排名第六位和第七位，2024年零售銷量都在19萬以上，可以說，這三款日系SUV車型都實現逆勢增長。

本田CR-V排名第八位，2024年零售銷量達到182183輛，保住前十的排名，但壓力顯而易見。奧迪A6L排名第九位，2024年零售銷量達到176347輛，姜還是老的辣，這款德系“老將”依然很有戰斗力。

邁騰排名第十位，2024年零售銷量達到174973輛，銷量與排名小有下滑。大眾途觀L排名第十一位，2024年零售銷量達到170679輛；探岳排名第十二位，2024年零售銷量達到161076輛，這兩款德系SUV雖然沒排進前十，但銷量表現不算差。

奔馳C級排名第十三位，2024年零售銷量達到159700輛，年輕化的產品力，加上到位的終端促銷政策，使得這款豪華轎車一直保持熱銷的狀態。

豐田凱美瑞銷量與排名紛紛下滑了，排在榜單第十四位，2024年零售銷量達到158038輛。奔馳GLC排名第十五位， 2024年零售銷量達到153100輛，增加7座版本后，這款德系豪華SUV銷量增長相當明顯。本田雅閣排名第十六位，2024年零售銷量達到152949輛，壓力明晃晃的擺在那里。

此外，奧迪Q5L排名第十七位，2024年零售銷量達到147224輛；奔馳E級排名第十八位，2024年零售銷量達到145535輛；寶馬3系排名第十九位，2024年零售銷量達到144302輛，這三款德系豪華的銷量表現都不錯，奧迪、寶馬、奔馳盡管受到國產對手阻擊，但還是很有江湖地位。豐田威蘭達排名第二十位，2024年零售銷量超過13萬輛。

觀點：不可否認，新能源時代，燃油車銷量出現下滑，但并沒有想象中那么慘，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、大眾一面鞏固油車地位，一面積極開發新能源車型，試圖兩條腿“走路”，在國內車市站穩腳跟。