2月6日，2025年廣汽集團高質量發展大會上，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞提出，將扎實推進“穩合資、強自主、拓生態”三大重點任務，用好“轉型、變革、重構”三大關鍵舉措，穩中求進、以進促穩，推動廣汽實現長期可持續的高質量發展。

平心而論，以現在的市場環境為基礎，馮興亞針對廣汽未來發展給出的指示并非“務虛”之言。也就是說，當大趨勢不再和往日一般可以提前錨定，像廣汽這般的大型汽車集團唯有發動自驅力。

而春節剛過，從廣汽公布的銷量數據可知，其近期的市場表現算是給自己開了個好頭。

整個1月，廣汽的終端銷量為15.1萬輛。盡管和頭部自主車企相比，這個數字并不高。但更值得慶幸的是，全集團節能車及新能源汽車銷售占比已從去年同期32.3%提升至48.0%，達3.7萬輛。

翻開過去這幾年的發展進程，面對全球特別是中國市場節能汽車需求快速增長的確定性趨勢，廣汽的確依托多年來在多能源結構產品方面的布局成果，積極優化汽車產品結構，全面覆蓋純電動、插電混動、增程式等主流新能源動力形式。

出于這一點，在合資品牌的市場份額開始被其他強勢自主侵占之際，廣汽大自主方面倒也拿出了自己的底氣。僅在過去的一個月，包括埃安、傳祺在內，廣汽自主品牌的終端銷量就達到了49,209輛。

事實上，為了提振自主業務的整體實力，廣汽稍早前已就此給出了自己的決定。

2024年10月末，廣汽發布公告，將啟動兩項重大改革，除了宣稱會將廣汽集團總部辦公地址從廣州市區珠江新城CBD整體搬遷至番禺汽車城。

公告中也說了，此舉旨在應對汽車行業市場格局的深刻變化，推進全要素向一線實務集中，推動自主品牌做大做強，加快完成廣汽集團轉型調整，實現持續健康高質量發展。

在番禺，廣汽旗下幾乎所有自主業務均在此生根發芽。很明顯，拉近集團和旗下子公司的距離，無非是廣汽想著縮短決策時間，以便更好地應對中國車市的快速變化的。

換言之，當市場無情抹除新舊勢力間的形象差距，提前預判到行業趨勢的廣汽可沒有時間再等待行業回春。及時調整自我戰略，遠比靜待花開更具現實意義。

到了去年11月的廣州車展，廣汽集團又正式官宣將開啟三年“番禺行動”：通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

彼時，馮興亞就很很是堅定地向外界說了，“廣汽集團新的轉型變革已經邁出了堅實的步伐，我們將砥礪前行、不負眾望，未來三年為大家呈現一個全新的廣汽！”

很顯然，為求新生，廣汽現已表明了態度。隨著新一輪的產品攻勢接連襲來，廣汽所期待的就是要用盡全力一掃過去一年的糟粕和不如意。而“番禺行動”的本質必定是落腳于，從源頭助推廣汽集團重回高速發展的正軌。對比其他中國品牌，亦將傳祺、埃安、昊鉑均帶入各自細分市場的核心腹地。

具體來說，在自主品牌方面，廣汽提出未來三年內計劃推出22款全新車型產品。

其中，2025年占7款全新車型，全力打造明星車型，以推動自主品牌完成2025年跨越百萬輛大關、大自主盈虧平衡的年度目標，并力爭2027年實現自主品牌產銷量突破200萬輛。

為此，廣汽集團將全力推進一體化運作，重塑品牌鮮明特色、加快調整產品結構，昊鉑、傳祺、埃安車型將全面覆蓋增程、插混、純電等主流新能源動力形式。

而眼下，傳祺S7、埃安UT、昊鉑HL等新車或亮相、或已正式開啟預售，都是在揭示著，廣汽在新一輪的產品攻勢上做好了準備。

在合資品牌方面，廣汽本田將持續推進“蘊新智遠”戰略轉型計劃，加快智能電動化轉型。廣汽豐田將持續推進“聚變2030”戰略實施，緊扣三年內重回百萬臺的目標，從產品、經營、體制等多個維度謀劃構造改革，提升企業競爭力。

是的，就像廣汽官方自己所稱的，開年即開戰，開戰即決戰。既然2025年是三年“番禺行動”落地顯效的關鍵一年，廣汽就沒有任何理由懈怠。

況且，作為新任董事長的馮興亞，甚是希望廣汽集團能憑借深厚的行業積淀和勇于變革的精神，堅定執行三年“番禺行動”戰略規劃，以二次創業的決心和魄力，抓住一切有利條件，全力推進集團重回增長軌道，為全省、全市建設現代化產業體系、實現高質量發展貢獻力量。

那么，值此這一刻，相信，屬于廣汽的新篇章會揭開新的序幕。