2025年開始，買純電重卡又貴了，是車企虧不起，卷不動了？還是韭菜市場培育成功，準備收割？

2024年12月，三一、徐工、解放、歐曼、重汽、陜汽等企業先后宣布，2025年1月開始，純電重卡售價上調，價格上漲1-3萬元不等，那些還在觀望的卡友，沒等來降價，反而是漲價，有人拍斷大腿后悔沒有早出手。

電池降價 為何車價上漲？

從單車成本來看，2024年開始磷酸鐵鋰電池成本一路下跌，據了解目前主流電池成本1度電僅為360元，以282度純電重卡為例，電池成本10.15萬元，相比2022年成本下降了4萬元，電池作為純電重卡的主要成本，按正常邏輯2025年車價應該下降，為何還漲價？

我們都看到是電池，可是整車并不只有電池，而生產一臺車并不是只靠幾個人，而是一整條的供應鏈，一整套的生產線，還有銷售、服務團隊。如果從成本分攤來看，此前純電重卡賣一臺虧一臺的話并不假。

在2023年-2024年底，純電重卡迎來快速發展，各家企業為了快速搶占市場，開始了無盡的內卷，虧本、貼息、免費試用等手段層出不窮，只為快速在市場站穩腳跟。這就像當年的打車市場之爭一樣，虧錢卷，誰錢多誰力度大誰市場占有率大。從目前的市場來看，純電重卡銷量前5企業也確實達到了這樣的目的。

為何漲價 是韭菜市場培育成功了？

據交強險數據統計，2024年新能源重卡市場銷量達到8.2萬輛（數據來自上險統計），同比增長140%，其滲透率從年初的10.69%持續攀升至年末的21.89%，全年銷量占重卡市場終端銷量的比例達到13.61%，較去年的5.58%實現大幅增長。

我們從數據已經明顯地看出，很多人從一開始觀望純電重卡已經轉變為購買純電重卡，市場的持續上漲堅定了主流純電重卡企業漲價的決心，畢竟對于企業來說只有盈利后，才能給客戶持續帶來優質的產品和服務。

換而言之就是市場需求已經開始打開，漲價了你也得買，就像上面說的打車軟件之爭一樣，“韭菜已經培育成功”，就算漲價也得用，因為別無他選。

漲價對于大家來說雖然不是好消息，但也不是壞消息，畢竟價格上去之后，車企之間的競爭將從最初階段的價格戰轉向更深層次的細分產品、深度服務、增值服務等，以后純電重卡在配置上也會出現差異化，跟傳統燃油車看齊。

對于純電重卡漲價，大家認為是好事還是壞事呢？你愿意做這茬韭菜嗎？