嘿，汽車愛好者們！曾經(jīng)有一段時(shí)間，法拉利可是堅(jiān)定地發(fā)誓，絕不踏足跨界車這個(gè)領(lǐng)地?？烧l能想到呢，短短幾年間，它的高大上跨界之作竟然就要橫空出世啦！這就是備受矚目的Purosangue。

法拉利可不想隨波逐流，把它這款車稱作傳統(tǒng)意義上的跨界車或者SUV，而是稱它為“法拉利歷史上首款四門四座車”。畢竟呀，四門兩座車型在法拉利的發(fā)展戰(zhàn)略里，從一開始就扮演著至關(guān)重要的角色。看來法拉利是打算另辟蹊徑，給跨界車換個(gè)新“名號(hào)”呢！

這款Purosangue是和羅馬（Roma）同一個(gè)平臺(tái)打造的，早在大概兩年前就開始生產(chǎn)啦。它采用的是前置中置發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)的布局。不管你怎么調(diào)侃，你都得承認(rèn)它的動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)直酷到?jīng)]邊兒！它堅(jiān)持了那經(jīng)典的“配方”，不搞那些電動(dòng)或者渦輪增壓的小把戲，從進(jìn)氣格柵后面吸入空氣的，是實(shí)實(shí)在在、不含水分的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

再配合上雙離合變速箱（DCT），這臺(tái)自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機(jī)有著6.5升的大排量。輸出可不得了，扭矩能達(dá)到528磅力·英尺（716牛·米），馬力更是高達(dá)715匹（725ps/533千瓦）。法拉利還宣稱，這款車能以超過193英里/小時(shí)（310公里/小時(shí)）的速度一路狂飆，并且從0加速到62英里/小時(shí)（100公里/小時(shí)），只需要3.3秒！這速度，即便它是一款主打家庭出行的車，也是快得讓人咋舌。

法拉利可不止有Purosangue，在新車的研發(fā)之路上，還有不少新動(dòng)作呢。其中就包括他們的首款電動(dòng)汽車，法拉利肯定會(huì)挖空心思，避免用“電動(dòng)汽車（EV）”這個(gè)稱呼。不管是哪一款新車，除了車身上那匹標(biāo)志性的躍馬標(biāo)志外，它們共同的特點(diǎn)就是，能讓你在駕駛座上體驗(yàn)到極致的激情，畢竟那可是法拉利啊！

說到這，有個(gè)小插曲。這幾年，好多看似法拉利的“工作用”（實(shí)際是幻想設(shè)計(jì)）車頻繁出現(xiàn)在我們的視野里，尤其是Purosangue推出之后。最近，SrKdesignsin就在社交媒體上展示了一款全新的、富有創(chuàng)意的法拉利皮卡設(shè)計(jì)概念，我們不妨稱它為Camioncino，這在意大利語里就是“皮卡”的意思，而且它長(zhǎng)得那叫一個(gè)帥?。?/p>

它有著兩門的設(shè)計(jì)，乘客艙后面有寬敞的車廂，離地間隙很大，身上布滿了塑料覆層，五輻式合金輪轂搭配著粗獷的輪胎，還有那個(gè)前臉設(shè)計(jì)，明明就是在喊：“我是法拉利！”躍馬標(biāo)志裝飾在進(jìn)氣格柵和輪轂上，感覺它隨時(shí)都準(zhǔn)備去征服那些陡峭的山路。

不過呢，你要知道，雖然它看起來像卡車，但其實(shí)它采用的單體式車身結(jié)構(gòu)，大概率沒有低速檔。

所以啊，它可能在復(fù)雜越野路況下的表現(xiàn)并不出色。而且從市場(chǎng)的角度來看，估計(jì)它能賣出去的數(shù)量也不會(huì)多到讓法拉利覺得這筆投資劃算，所以它可能就只能停留在“幻想世界”里啦。但不管怎么說，你喜不喜歡它呢？