伴隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率不但提升，混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)高速爆發(fā)期。在這場(chǎng)技術(shù)比拼中，混動(dòng)車(chē)型憑借節(jié)能高效、續(xù)航無(wú)憂的優(yōu)勢(shì)快速獲得消費(fèi)者青睞。其中吉利雷神 EM-i 超級(jí)電混通過(guò)不斷進(jìn)化，不僅重新定義了混動(dòng)車(chē)型的性能標(biāo)準(zhǔn)，更在消費(fèi)者心中打下了“閉眼入”的信賴(lài)口碑。

真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證，展現(xiàn)強(qiáng)悍節(jié)能實(shí)力

為了讓消費(fèi)者更直觀地感受到雷神 EM-i 的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吉利曾舉辦“3L丈量中國(guó)”全民公測(cè)活動(dòng)，從三亞到川西高原，再到冰雪覆蓋的哈爾濱，全方位測(cè)試車(chē)輛的節(jié)能表現(xiàn)與穩(wěn)定性。在高原稀薄空氣中，雷神 EM-i 依舊能保持高效動(dòng)力輸出，綜合油耗低至3L/100km；而在冰雪環(huán)境下，得益于智能熱管理系統(tǒng)，車(chē)輛電池性能絲毫未受寒冷影響。

測(cè)試中，用戶(hù)普遍反饋星艦7 EM-i 的駕駛體驗(yàn)媲美純電車(chē)型，無(wú)論是低速起步還是高速巡航，動(dòng)力銜接自然流暢，毫無(wú)傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型的頓挫感。這種“電感”駕駛質(zhì)感，不僅贏得了用戶(hù)的高度好評(píng)，更讓雷神 EM-i 成為混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

破解行業(yè)難題，安全技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)

高速失速問(wèn)題一直是混動(dòng)車(chē)型難以避免的痛點(diǎn)，而雷神 EM-i 的安全冗余技術(shù)有效解決了這一問(wèn)題。其發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可互為備份，即便電池處于虧電狀態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)依舊能夠穩(wěn)定運(yùn)行。與此同時(shí)，星艦7 EM-i 的插混專(zhuān)用電池具備五級(jí)冗余算法，徹底避免因電量過(guò)低導(dǎo)致的動(dòng)力中斷風(fēng)險(xiǎn)。

在專(zhuān)業(yè)測(cè)試中，星艦7 EM-i 在虧電情況下以155km/h的速度連續(xù)行駛超過(guò)2小時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定如初。這種高可靠性和安全性，讓用戶(hù)即便面對(duì)復(fù)雜路況或長(zhǎng)途駕駛，也能感到安心無(wú)憂。

智能化賦能，開(kāi)啟全新駕駛體驗(yàn)

雷神 EM-i 并不僅僅滿足于優(yōu)化節(jié)能性能，它還通過(guò)AI技術(shù)為用戶(hù)帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)感知駕駛者的需求，通過(guò)智能算法動(dòng)態(tài)調(diào)整油電分配比例，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的雙重優(yōu)化。同時(shí)，其智能熱管理技術(shù)可以根據(jù)外界環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)電池溫度，確保車(chē)輛始終處于最佳狀態(tài)。

值得一提的是，吉利的天地一體化技術(shù)體系為雷神 EM-i 提供了強(qiáng)大的智能化支持，從精準(zhǔn)的高精定位到全時(shí)在線的通信服務(wù)，無(wú)論城市、山區(qū)還是鄉(xiāng)村，都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián)。這樣的智能化配置，不僅提升了車(chē)輛的使用便利性，也讓消費(fèi)者享受到了更全面的駕駛樂(lè)趣。

從技術(shù)創(chuàng)新到實(shí)際體驗(yàn)，雷神 EM-i 超級(jí)電混用強(qiáng)大的產(chǎn)品力征服了每一位用戶(hù)。其搭載的吉利星艦7 EM-i 上市即熱銷(xiāo)，首月交付量突破20000輛，這一成績(jī)的背后，是消費(fèi)者對(duì)吉利技術(shù)與品質(zhì)的高度認(rèn)可。在這場(chǎng)混動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)賽中，雷神 EM-i 已然逐漸成為行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者，相信它，不會(huì)錯(cuò)的。