過去一年，新能源汽車行業正處在風口浪尖，發展迅猛，但挑戰不斷。在國家政策的支持和技術創新的推動下，如免征車輛購置稅等，新能源汽車行業迎來了前所未有的發展機遇，2024年新能源汽車保有量已達3140萬輛，成為汽車行業的新寵兒。

但是隨著市場逐漸趨于飽和，企業之間的競爭變得異常激烈，品牌頻繁背刺事件也時有發生，個性化需求難以得到滿足，出海之路更是布滿荊棘。這些問題讓不少消費者和企業感到迷茫和困惑。

內部威脅

首先是競爭者存在的威脅，目前新能源汽車市場競爭激烈，傳統汽車制造商如大眾、豐田、通用等紛紛加大投入，推出電動車型。比亞迪、特斯拉等巨頭穩坐市場前列，而新興品牌如極氪、蔚來、小鵬、理想等也積極競爭，不斷推出新車型，在技術研發、產品設計、品牌營銷等方面展開角逐。傳統車企也在加速轉型，整個行業呈現出多元化、多層次的競爭態勢。

其次是差異化程度，目前各品牌在續航里程、充電時間、智能駕駛功能、內飾設計等方面尋求差異化，傳統車企也在加速轉型，整個行業呈現出多元化、多層次的競爭態勢，隨著技術擴散，品牌間差異逐漸縮小，進一步加劇了競爭。

最后是新能源汽車行業進入門檻較高，需要大量資金用于研發、生產設施建設和市場推廣，還需具備強大的技術研發能力，以及建立完善的供應鏈體系和銷售網絡。雖然 門檻高，但仍有潛在進入者，一些科技公司和行業巨頭可能憑借技術和資金優勢跨界進入，如蘋果公司一直有汽車研發傳聞，其進入可能帶來新技術和商業模式，加劇行業競爭。

外部威脅

傳統燃油汽車仍占據較大市場份額，在基礎設施不完善地區，其加油便利性及部分消費者對其性能、駕駛體驗的偏好，使其仍具優勢。其中還包括公共交通、自行車等在短距離出行有優勢，共享出行模式也減少了個人對汽車的依賴。

而電池是新能源汽車最關鍵零部件之一，成本占比高。寧德時代、LG 化學等全球主要電池供應商掌握核心技術。在供應緊張時，新能源汽車制造商往往需接受其價格和供貨條件，議價能力較強，其價格波動對新能源汽車成本影響大。

不過，隨著碳排放限制和環保意識提高，其市場份額正逐漸被新能源汽車蠶食。對于長途和個性化出行需求，新能源汽車具有不可替代的優勢。

政策支持力度減弱，“出?！眲恿Σ蛔?/strong>