春節(jié)假期余溫未散，海外汽車市場(chǎng)已悄然掀起新車?yán)顺薄１M管歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，電動(dòng)汽車僅占?xì)W洲汽車市場(chǎng)的1.8%，電動(dòng)化汽車（含插混車型）占比也僅為3.9%，傳統(tǒng)燃油車依然穩(wěn)坐市場(chǎng)主流。然而，這并不妨礙各大廠商推陳出新，尤其是在高性能車型領(lǐng)域。

德國(guó)汽車品牌在高性能旅行車領(lǐng)域一向備受矚目，奔馳、寶馬、奧迪等品牌每次推出此類車型總能成為焦點(diǎn)。此次，寶馬更是大放異彩，推出了被譽(yù)為“地表最速買菜車”的M3 CS Touring。這款車型不僅繼承了寶馬一貫的高性能基因，更在細(xì)節(jié)上下足功夫，如直六3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出543馬力，最大扭矩達(dá)650牛·米，配備漂移模式，可關(guān)閉四驅(qū)享受后驅(qū)甩尾樂趣。經(jīng)過(guò)曲軸箱強(qiáng)化、鍛造輕型曲軸和底盤調(diào)校，性能進(jìn)一步提升。

M3 CS Touring的零百加速僅需3.5秒，比普通版M3旅行版快了0.1秒，最高車速達(dá)300公里/小時(shí)。減重操作使其車重減輕15公斤，但1.85噸的車身在性能車中仍略顯“微胖”。外觀上，雙腎格柵與黃色點(diǎn)綴的日行燈賦予其兇悍氣質(zhì)，提供多種車身顏色選擇，并配備亮黑色車頂和后擾流板。然而，遺憾的是并未提供碳纖維車頂和碳陶瓷剎車標(biāo)配。

內(nèi)飾方面，M3 CS Touring同樣貫徹減重理念，標(biāo)配帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱的碳纖維外殼桶形座椅，頭枕上印有“CS”徽標(biāo)。換擋撥片、中控飾板等部分也采用碳纖維材質(zhì)。方向盤帶有紅色標(biāo)記和M選擇按鈕，營(yíng)造賽車風(fēng)格。中控臺(tái)上的紅色“CS”徽標(biāo)、M安全帶、帶有車型字樣的門檻飾板以及可直接訪問發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)器和M xDrive設(shè)置的M特定設(shè)置按鈕，彰顯其高性能身份。

除了M3 CS Touring，BMWiX也迎來(lái)了小改款。外觀上，BMWiX依舊呈現(xiàn)超前風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠和格柵采用新設(shè)計(jì)，視覺效果更具立體感。內(nèi)飾新增M Sport套件和M多功能座椅，并加入新細(xì)分車型。動(dòng)力系統(tǒng)上，采用第五代BMW eDrive技術(shù)，重新調(diào)整電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增加可用功率。其中，iX xDrive45車型輸出功率增至408馬力，零百加速提升1.0秒；iX xDrive60車型輸出功率增至544馬力，零百加速僅需4.6秒；iX M70 xDrive車型在運(yùn)動(dòng)模式下可提供高達(dá)659馬力的功率，最大扭矩為1100牛·米，零百加速時(shí)間僅需3.8秒。

凱迪拉克LYRIQ-V也即將上市，被譽(yù)為凱迪拉克有史以來(lái)最快的車。作為品牌第一款純電動(dòng)V系列車型，LYRIQ-V僅需3.3秒即可完成0~96公里/小時(shí)的加速，展現(xiàn)了電動(dòng)時(shí)代的高性能表現(xiàn)。動(dòng)力方面，采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)615馬力和880牛·米的性能參數(shù)。外觀設(shè)計(jì)上，獨(dú)特的黑色套件、更激進(jìn)的前保險(xiǎn)杠、帶有V標(biāo)識(shí)的紅色制動(dòng)卡鉗以及碳纖維裝飾彰顯其V系列身份。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則通過(guò)帶有V標(biāo)識(shí)的方向盤、鮮明的V模式按鈕等細(xì)節(jié)予以區(qū)別。續(xù)航方面，搭載容量為102千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程可達(dá)458公里。