春節(jié)，這個(gè)承載著無數(shù)中國人團(tuán)圓夢想的節(jié)日，每年都會引發(fā)一場規(guī)模宏大的遷徙潮。2025年的春運(yùn)也不例外，出行人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，自駕出行人次預(yù)計(jì)達(dá)到了驚人的72億人次。在這場人口大流動中，高速公路成為了連接家鄉(xiāng)與遠(yuǎn)方的紐帶，但同時(shí)也成為了擁堵與焦慮的集中地。

高速公路上的車流量急劇增加，部分車流集中的路段已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的擁堵緩行情況。同時(shí)在擁堵和寒潮的雙重夾擊下，電車的用電焦慮、補(bǔ)能焦慮再一次讓車主們陷入尷尬的境地。那么，油車、電車、混動車，到底誰才是歸途最佳拍檔？

01

燃油車：穩(wěn)字當(dāng)頭

在低溫、擁堵、長途場景下，燃油車仍是多數(shù)人的“定心丸”。其核心優(yōu)勢在于穩(wěn)定性和補(bǔ)能便利性。

對比電車最大的優(yōu)勢是油車低溫性能無憂，北方零下30℃的暴雪中，燃油車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)僅耗油6升，暖氣持續(xù)供應(yīng)，無需擔(dān)心電量“崩盤”。

此外油車的補(bǔ)能效率絕對碾壓，全國高速加油站覆蓋率超95%，3分鐘加滿一箱油，省下充電排隊(duì)的時(shí)間，足以讓車主多陪家人吃頓團(tuán)圓飯。

對于北方長途返鄉(xiāng)者，單程大于800公里的人群可以說是必選項(xiàng)，以及對時(shí)間敏感或充電條件有限的用戶也更友好。

當(dāng)然油車的缺點(diǎn)也相對明顯，油價(jià)波動大，長途油耗成本較高，每公里約0.8元，是電車的數(shù)倍。除此以外，近年來環(huán)保政策逐步收緊，一線城市上牌難度增加，還有購置稅等額外費(fèi)用增加購車成本。

02

新能源車：省油，但省錢了嗎？

新能源車憑借低成本和政策紅利吸引大量用戶，但春運(yùn)場景仍考驗(yàn)其技術(shù)成熟度。需分兩類探討。

第一類自然是純電車，一句話概括那就是：省錢但需“精打細(xì)算” 。電車到底有多省？按照每公里電費(fèi)低至0.1元，那么5年可以比油車省出7萬元，省出來的錢可以都可以再買一臺新車了。

然而在擁堵和寒潮下缺點(diǎn)被暴露無遺。其中堵車對電車最大的痛，就是充電補(bǔ)能問題。有網(wǎng)友反饋，從深圳至南寧，路上跑了3個(gè)服務(wù)區(qū)才充上電，平時(shí)只用8個(gè)小時(shí)，這次總共開了15個(gè)小時(shí)才到家。尤其是遇到部分服務(wù)區(qū)充電樁是壞的又沒有任何提示，心態(tài)直接崩掉。

此外就是寒冷天氣下續(xù)航大幅縮水，甚至可以達(dá)到50%。如果堵在高速上遭遇極寒低溫，油車在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下每小時(shí)的油耗也就是零點(diǎn)幾升，按照45升的油箱，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十個(gè)小時(shí)都不用擔(dān)心。但電車暖氣全靠電池供電發(fā)熱，再加上電池續(xù)航大幅衰減，那耗電量不敢想象。甚至有車主怕消耗電量，不敢開空調(diào)暖氣，只能在車?yán)锔蓛鲋?/strong>