一、引言

春運(yùn)是中國(guó)每年最大規(guī)模的人口流動(dòng)時(shí)期，數(shù)以億計(jì)的人們踏上返鄉(xiāng)之路。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的車(chē)主選擇駕駛電動(dòng)汽車(chē)返鄉(xiāng)。然而，冬季低溫對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的影響一直是車(chē)主們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從科學(xué)角度分析冬季新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航衰減的原因，并結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)探討解決方案。

二、冬季新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航衰減的原因

冬季低溫對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

電池性能下降 低溫對(duì)鋰離子電池的影響：低溫環(huán)境下，鋰離子電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度減慢，電極材料活性降低，極化效應(yīng)增強(qiáng)，導(dǎo)致電池的充放電性能顯著下降。例如，磷酸鐵鋰電池在低溫下的表現(xiàn)尤為明顯，其低溫續(xù)航衰減率可能超過(guò)35%。 電解液黏度增加：低溫會(huì)使電解液的黏度增加，進(jìn)一步影響電池的放電性能。 能耗增加 輪胎狀態(tài)變化：低溫使輪胎橡膠變硬，彈性減弱，滾動(dòng)阻力增加，導(dǎo)致車(chē)輛行駛過(guò)程中的能量消耗上升。 電機(jī)及潤(rùn)滑系統(tǒng)受影響：低溫條件下，潤(rùn)滑油的粘度增大，影響電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，導(dǎo)致車(chē)輛需要消耗更多電量來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 空氣阻力增加：低溫環(huán)境下，車(chē)輛的空氣阻力也會(huì)增加，進(jìn)一步影響續(xù)航。 座艙加熱需求高 暖風(fēng)系統(tǒng)耗電：為了保證乘客的舒適性，車(chē)輛的空調(diào)、座椅加熱和方向盤(pán)加熱等功能需要消耗大量電能。例如，暖風(fēng)空調(diào)每小時(shí)可能消耗5kWh的電能，這會(huì)使車(chē)輛的百公里耗電量顯著增加。

三、工信部新規(guī)與技術(shù)進(jìn)步

2025年1月，工信部發(fā)布了對(duì)車(chē)企燃料消耗量和新能源積分管理要求的征求意見(jiàn)稿，特別強(qiáng)調(diào)了低溫續(xù)航問(wèn)題。這一新規(guī)將推動(dòng)車(chē)企在電池技術(shù)和車(chē)輛設(shè)計(jì)上進(jìn)行更多創(chuàng)新，以提升低溫續(xù)航能力。

電池技術(shù)優(yōu)化 電池預(yù)熱系統(tǒng)：一些先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)能夠在低溫環(huán)境下對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，有效降低低溫對(duì)電池活性的影響。 大容量電池：大容量電池為車(chē)輛提供了更多的電量冗余空間，即使在低溫下也能滿足長(zhǎng)時(shí)間的行駛需求。 車(chē)輛設(shè)計(jì)改進(jìn) 高效電機(jī)：一些新能源汽車(chē)采用了高效電機(jī)，其效率高達(dá)98%，極大地減少了電能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化時(shí)的損耗。 低風(fēng)阻設(shè)計(jì)：車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)降低，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)和低滾阻輪胎，進(jìn)一步降低了驅(qū)動(dòng)能耗。

四、春運(yùn)期間新能源汽車(chē)的體驗(yàn)與建議

春運(yùn)期間，新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)受到多種因素的影響，包括路況、天氣和充電設(shè)施等。以下是一些實(shí)際的體驗(yàn)和建議：

換電模式的優(yōu)勢(shì) 換電速度快：換電模式可以在幾分鐘內(nèi)完成電池更換，大大減少了等待時(shí)間。例如，春運(yùn)期間許多換電站的換電次數(shù)創(chuàng)下歷史新高，熱門(mén)換電站一天就換了好幾百次電池。 換電站的普及：隨著國(guó)家政策的支持和市場(chǎng)需求的推動(dòng)，換電站的數(shù)量和密度不斷增加，基本可以滿足車(chē)主的需求。 應(yīng)對(duì)低溫續(xù)航焦慮的策略 提前規(guī)劃路線：車(chē)主可以提前規(guī)劃路線，選擇路況較好、充電設(shè)施較多的路線。 合理使用暖風(fēng)系統(tǒng)：在必要時(shí)合理使用暖風(fēng)系統(tǒng)，避免長(zhǎng)時(shí)間高功率運(yùn)行。 利用國(guó)道迂回：在遇到高速擁堵時(shí)，可以選擇走國(guó)道或利用國(guó)道與高速的迂回路線。

現(xiàn)階段的技術(shù)瓶頸冬季低溫對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的影響是多方面的，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的推動(dòng)，這一問(wèn)題正在逐步得到解決。工信部的新規(guī)將進(jìn)一步促使車(chē)企在低溫續(xù)航技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。對(duì)于車(chē)主而言，選擇合適的車(chē)型和技術(shù)配置，提前規(guī)劃出行路線，合理使用車(chē)輛功能，都能有效提升春運(yùn)期間的出行體驗(yàn)。未來(lái)，隨著換電模式的普及和技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車(chē)在冬季的使用將變得更加便捷和可靠。