近期在房車市場(chǎng)中上汽大通的混動(dòng)底盤車型引起了大家的廣泛討論新款底盤由上汽大通房車科技有限公司聯(lián)合上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心共同開發(fā)。基于上汽大通原廠房車萬臺(tái)交付的眾多用戶儲(chǔ)備，在用戶后續(xù)售后服務(wù)的基礎(chǔ)上，得到了萬名用戶的用車體驗(yàn)，以此為基礎(chǔ)精準(zhǔn)聚焦房車用戶的痛點(diǎn)與房車多元化的使用場(chǎng)景，得以精準(zhǔn)的推出了這款混動(dòng)房車底盤。

相比于此前基于EV90推出的旅行家EV90的概念房車，目前推出的這款混動(dòng)車型更加聚焦于滿載長(zhǎng)途旅行，是一款更為成熟的房車底盤產(chǎn)品，不僅能夠解決車輛起步階段動(dòng)力較弱噪音較大的問題，還能一定程度的緩解長(zhǎng)途旅居過程中的電能續(xù)航焦慮問題。在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、使用的NVH表現(xiàn)上都能有更好的表現(xiàn)。

在技術(shù)上，這款底盤采用PHEV架構(gòu)，采用2.0T柴油混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)，兩檔混動(dòng)變速箱。油電綜合功率/扭矩280kW/798N·m，起步依靠電機(jī)的大扭矩特性，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的起步，動(dòng)力響應(yīng)更直接。在爬坡或超車時(shí)，電機(jī)也可以及時(shí)介入與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供額外的動(dòng)力支持，增強(qiáng)車輛的爬坡能力和超車時(shí)的加速性能。

此外，通過功率分流混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以與車速解耦，控制系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最優(yōu)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)工作，以此來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從官方數(shù)據(jù)顯示，5.3T房車CWTVC工況（中國商用車行駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）饋電油耗8.7L/100km。并且，這款車還搭載了動(dòng)能回收系統(tǒng)。

混動(dòng)房車配備90L油箱+30.2 kWh動(dòng)力電池，5.3T房車CWTVC工況（中國商用車行駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），綜合續(xù)航1090km。基本上告別了續(xù)航焦慮問題，而對(duì)于房車車內(nèi)用電的問題，上汽大通的新款混動(dòng)車型具有大容量用電，動(dòng)力電池30.5度電，房車可用22度電，車內(nèi)220V電器可用電功率達(dá)6kW，同時(shí)還能對(duì)外放電6.6kW，為同行的房車充電。此外，這款車還具備行車補(bǔ)電的功能，“SAVE”模式（強(qiáng)制保電功能）可實(shí)現(xiàn)行車快速充電，一小時(shí)最高發(fā)50度電；怠速發(fā)電官方數(shù)據(jù)一小時(shí)最高發(fā)15度電；新能源快充樁官方數(shù)據(jù)一小時(shí)最高能充60度電、慢充樁一小時(shí)最高能充6.6度電。

撰稿 | Cris

圖片 | 上汽大通原廠房車