2024年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的飛躍，然而，在這一片唱衰燃油車的輿論聲中，兩款燃油車卻穩(wěn)穩(wěn)地站在了銷售排行榜的前列，其銷量甚至超越了部分新興電動(dòng)汽車企業(yè)全年的銷售總量。這一事實(shí)表明，燃油車市場(chǎng)并未如部分媒體所預(yù)言的那樣迅速崩潰。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)之所以能在電動(dòng)汽車的沖擊下保持穩(wěn)健，很大程度上得益于其龐大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。汽車制造與售后服務(wù)均屬于重資產(chǎn)行業(yè)，沒(méi)有足夠的規(guī)模支撐，難以維持業(yè)務(wù)的持續(xù)健康發(fā)展。這一點(diǎn)，正是傳統(tǒng)汽車企業(yè)相較于新興電動(dòng)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

外資汽車企業(yè)在這方面更是底氣十足。以豐田、大眾為代表的全球汽車巨頭，在中國(guó)以外的市場(chǎng)擁有更為廣闊的銷量基礎(chǔ)。以豐田為例，中國(guó)市場(chǎng)僅占其全球銷量的約17%，海外市場(chǎng)不僅銷量占比更高，利潤(rùn)也更為豐厚。特別是在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，豐田的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)廣受歡迎，甚至因此大幅提價(jià)，所得利潤(rùn)足以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)可能的價(jià)格戰(zhàn)。

更為關(guān)鍵的是，2024年，部分新興電動(dòng)汽車企業(yè)因無(wú)法承受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力而陷入困境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至少有三家新造車企業(yè)遭遇了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。即便是實(shí)力較強(qiáng)的電動(dòng)汽車企業(yè)，也傳出迫使產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)而引發(fā)反彈的消息。這一系列事件讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)看到了電動(dòng)汽車企業(yè)的軟肋。

受此影響，豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)開(kāi)始發(fā)起更為猛烈的反擊。2025年初，豐田已對(duì)多款車型進(jìn)行了降價(jià)，如亞洲龍、銳放等，降價(jià)幅度高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。這一舉措顯示出豐田決心以資金實(shí)力為后盾，與新造車企業(yè)展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。

這一系列變化也開(kāi)始對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響。部分購(gòu)買了實(shí)力不足的新造車的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，他們的車輛在短時(shí)間內(nèi)嚴(yán)重貶值。更有甚者，一些車主因配件難以找到而在車尾貼上“不要追撞，找不到配件”的提示，凸顯出他們的無(wú)奈與困擾。這一系列事件促使消費(fèi)者更加傾向于選擇銷量規(guī)模較大的汽車企業(yè)。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)兩年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)逐漸適應(yīng)了電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)。他們開(kāi)始積蓄力量，準(zhǔn)備在今年發(fā)起更為猛烈的攻勢(shì)。而對(duì)于電動(dòng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，今年或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)殘酷的淘汰賽，實(shí)力不足的企業(yè)將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。