近期，新能源汽車市場的價格戰愈演愈烈，這一趨勢不僅讓外資車企措手不及，更在行業內掀起了一場風波。然而，隨著某國內車企銷量造假傳聞的甚囂塵上，外資車企似乎看到了反擊的契機，紛紛加大降價力度，意圖在這場沒有硝煙的戰爭中占據上風。

外資車企在價格策略上的調整尤為顯著。以豐田凱美瑞和本田雅閣為例，這兩款曾經售價穩定在20萬以上的熱門車型，近年來價格不斷下探，如今已降至12萬左右，降價幅度之大令人咋舌。這一舉措不僅鞏固了外資燃油車在市場中的地位，更讓大眾朗逸、日產軒逸等車型月銷量穩定在3萬輛以上，而寶馬、奔馳等豪華品牌也在市場中穩住了腳跟。

與此同時，國產汽車企業也在積極應對市場變化。與外資車企單純依靠降價不同，國產車企在降低燃油車價格的同時，還積極進軍新能源汽車市場。吉利作為其中的佼佼者，2024年新能源汽車月銷量已突破10萬輛，緊追行業領頭羊比亞迪。

然而，新能源汽車市場的動蕩也為傳統車企帶來了機遇。隨著新造車勢力的暴雷，消費者在購買汽車時開始更加注重車輛的長期使用價值。畢竟，汽車的使用壽命長達十年以上，只有規模更大、實力更強的車企才能確保長期提供優質的售后服務。

這一趨勢在2024年末至2025年初的市場中得到了明顯體現。新能源汽車在新車市場的占比不斷下滑，從接近六成降至2024年底的42%，進入2025年后更是進一步跌破四成，達到39%。這一變化無疑為外資車企提供了更大的市場空間。

面對如此有利的市場環境，外資車企在2025年開年之際進一步加大了價格戰力度。寶馬新推出的530Li等車型降價幅度高達12萬左右，豐田也緊隨其后，加大了降價促銷的力度。這些舉措旨在通過價格戰進一步壓制新造車勢力，奪回失去的市場份額。

外資車企之所以有如此底氣，很大程度上得益于其在海外市場的豐厚利潤。以豐田為例，該品牌在歐洲和美國市場的汽車價格都在悄然上漲。相比之下，部分國產車企在價格戰的壓力下已不得不將成本壓力轉嫁給產業鏈上的企業，要求供應商降價。這一現象無疑讓外資車企看到了國產車企價格戰的極限，也讓他們更加堅信自己能夠在這場持久戰中笑到最后。