/正琦

理論上說，相比起插混車型，純電車才是更為純粹的新能源車。然而在實際購車中，大部分消費者卻更傾向于購買插混車，甚至技術較為簡單的增程式混動車。

究其原因除了擔心續航外，保值率較差也是一個重要因素。而中國汽車流通協會統計的純電車保值率榜單則可以給我們購買純電車型提供一些參考。

1.特斯拉高端車型位居前二，海鷗保值率驚人

由于純電車型更新較快，且很多新車上市時間短，中國汽車流通協會統計的這份純電車保值率榜單以一年保值率為依據。榜單排名第一與第二位的是特斯拉旗下的兩款高端車型Model X與Model S。

這兩款車型一年保值率雖然有81.72%與78.55%，但是其落地價都接近百萬，一年車價折損大約在15萬元左右。對于一些貸款買車的車主來說還是有些肉疼。

比亞迪海鷗以75.29%的一年保值率排在第三位。作為一款售價6.98-8.58萬的小型車，這樣的保值率并不算低。而且購買海鷗的消費者大多來自于工薪家庭，較高的保值率可能也會對他們形成較強的吸引力。

排在第四與第五位的是保值率74.08%的蔚來ET5T與保值率73.40%的極氪009。令人意外的是，蔚來ET5T的保值率超越了銷量更高，品牌力更強的特斯拉Model 3（保值率為73.22%）。

排在第七位的則是寶駿悅也，這款小型SUV的保值率達到了71.92%，而且還力壓身后的一款超豪華品牌旗下的純電中大型轎車。

2.Taycan保值率下滑，新車折扣拖累二手價格

排在寶駿悅也身后的是保時捷的純電車型Taycan其一年保值率為71.91%，雖然這樣的保值率并不算差，但相較于2023年80.66%的保值率，保時捷Taycan在2024年二手車呈現出加速貶值的趨勢。

造成這一現象的原因一方面在于，受到其他新勢力層出不窮的新型中大型轎車的競爭，不少新能源購車者都轉去購買價格更低、性價比更高的自主品牌新能源車。

另一方面，保時捷旗下的4S店也在不斷增加新車的折扣力度，在2024年一些4S店的保時捷Taycan給出了20萬元的優惠，某些貸款政策下優惠甚至高達30萬。

新車貶值老車自然遭殃，因此Taycan的保值率下滑也就不足為奇了。不過，除了新車價格與市場競爭會影響一款車型的保值率外，還有其他的市場因素也會對一款車的保值率產生正面作用。

3.小眾車型受鐘愛，新車銷量未必與保值率掛鉤

在2024純電車保值率排行榜中還有一個有趣的現象，似乎車型銷量與保值率并不成正比，銷量越高的車型不一定保值率越高，同樣一些銷量比較低的車型卻有較好的保值率。

例如，特斯拉旗下的高端車型Model X與Model S銷量遠不如Model Y與Model 3，但保值率卻遙遙領先。又比如說比亞迪除了海鷗外，還有比亞迪海豚、秦EV、宋EV以及漢EV等多款銷量較高的純電車，但除了海鷗外，就只有銷量較低的比亞迪宋L EV進入了榜單前十。

二手車的保值率有時并不像新車那樣會出現銷量越高價格相對穩定，銷量越低車商就會降價促銷的情況。在二手車市場，有一批口味獨特，對于某類車型比較鐘愛的“穩定客戶群體”。

這類購車者對于一些運動性取向或有特殊功能的車型十分偏愛，而他們還有很多是改裝車愛好者，特別喜歡買性價比較高的二手車拿來改裝。這類穩定的二手車客源很可能把某些車型的價格維持在一個比較穩定的區間內。

比如蔚來的ET5 T雖然新車銷量不如Model 3，但其優雅的瓦罐車造型吸引了不少二手車購買者，再加上其新車價格相對穩定、改裝潛力大，又有能換電的特性，因此其二手車的價格也比較穩定。

寫在最后

不同于燃油車市場，純電車二手市場目前還處于相對混沌的狀態，由于置換補貼的存在，很多家庭的純電二手車最終都置換給了4S店而非二手車商。

不過純電二手車的保值率也并非毫無參考意義，畢竟置換補貼政策能延續多久還未可知，而隨著未來大量純電二手車進入市場，這個新二手車領域或許還會產生新的業態變化。

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