臨近春節，驅車行駛在江西贛州經開區寬闊的馬路上，兩旁路燈上的燈籠彩燈增添了濃濃的年味。在位于園區內的孚能科技贛州基地，打包好的電池電芯似一個個小山包在倉庫外整齊碼放，正等待叉車搬運進入到組裝環節，現場一派熱火朝天的景象。

上證報中國證券網訊（記者 王凱豐）臨近春節，驅車行駛在江西贛州經開區寬闊的馬路上，兩旁路燈上的燈籠彩燈增添了濃濃的年味。在位于園區內的孚能科技贛州基地，打包好的電池電芯似一個個小山包在倉庫外整齊碼放，正等待叉車搬運進入到組裝環節，現場一派熱火朝天的景象。

與場外的熱鬧不同，一旁辦公樓內的新能源電池IQC檢測室里則十分安靜。新能源電池IQC即來料檢驗（Incoming Quality Control），是確保新能源電池安全的重要環節。“90后”新能源電池檢測員曾星星正坐在體視顯微鏡前仔細“研究”一塊PCB電路板，“通過顯微鏡可以檢查電路板的外觀是否有劃痕、磕碰、變形等缺陷。”她介紹。

這里的忙碌“靜悄悄”

螺絲扭力試驗機、耐壓測試儀、數顯推拉力計……在實驗室內，二十多件大小、功能各異的檢測設備依次排列。

“IQC檢測員相當于是新能源電池安全的第一道‘把關人’。”曾星星介紹，IQC檢測范圍包括裝載電池的箱體和箱蓋、內部電芯的連接組件和BMS（電池監測管理系統）等重要零部件。通過對其外觀尺寸、電氣性能、安全性能等多個指標進行“全面體檢”，為新能源電池的生產和應用“保駕護航”。

交談間，其他檢驗員如常“穿梭”于各種零件和設備之間，一絲不茍地檢查每一個細節。簽收材料、核對信息、來料檢驗、填寫信息、錄入表格……在各自崗位上默默工作。曾星星小聲對記者說，在實驗室，像這樣“安靜地忙碌”是常態。

據介紹，檢驗一批物料最少時長約1小時，最長約8小時。曾星星說，2024年下半年以來，孚能科技贛州基地接近滿產，IQC團隊一天需完成八九十批的物料檢驗，最大限度保障滿足生產需求。

“檢測工作繁瑣且細致，需要有高度的責任心和嚴謹的工作作風。”雖然年齡不大，但2025年已是曾星星在實驗室里的第9個年頭。作為孚能科技贛州基地IQC檢測小組組長，曾星星除了要負責日常的質檢工作，還要承擔起部門管理、團隊培養和設備維護等工作。

在實驗室的資料間里，三排近兩米高的文件柜中密密麻麻裝滿了各類新能源電池零部件的檢驗手冊和操作說明。采訪過程中，每當有同事過來詢問，曾星星總能第一時間從柜中抽出具體文件并準確找到相關內容。

“剛來的時候，看到各類材料就是一頭霧水，什么名稱也不知道，該怎么下手也不清楚。”曾星星告訴記者，每個新入職的檢驗員都會安排一位師傅“傳幫帶”，學習檢測經驗，提升專業能力。如今，基本上每位檢測員都能做到隨手拿起一個零部件，就知道是裝配在新能源電池包的哪個位置。

“如今新能源市場持續火熱，路上行駛的新能源車也越來越多。能夠為新能源汽車電池提供安全保障，讓我覺得這份工作更加有意義和價值。”作為新能源行業的一份子，曾星星由衷感到自豪和成就感。

“體檢員”春節堅守實驗室

掛在一旁墻上的白板上，寫滿了項目名稱、物料類別、分配批數等數據信息。曾星星介紹，因為春節期間贛州基地有多個新項目需完成上線試制，IQC團隊也安排了全天值班。

“每天都忙碌且充實，經常是一大早鉆進實驗室，再出來時已是天黑。當初選擇這份頗具挑戰性的工作也源于對新能源行業前景的看好和企業發展的信心。”曾星星說。

工信部最新數據顯示，過去十年，我國新能源汽車年產銷量從萬輛級跨越到千萬輛級。到2024年，已建成涵蓋基礎材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條、完備高效的產業體系，供應了全球約70%的電池材料、60%的動力電池。

總部位于江西贛州的孚能科技是國內主要動力電池生產商之一，于2020年7月在科創板上市。孚能科技贛州基地總經理謝玉香介紹，目前工廠正搶抓工期，圍繞公司新一代SPS產品（超級軟包動力電池）的全面落地和規模化量產裝車而加快生產步伐。

“當時加入公司的時候，我們IQC部門大概是6個人。”曾星星說，隨著后續項目的研發進度加快，電池訂單也隨之增加，檢驗員也增加到了14人。

“孚能科技產品除了應用在新能源汽車外，還在拓展儲能、移動能源、低空經濟等領域市場，也帶動了相關產業在贛州集聚發展。”贛州經開區新能源汽車發展辦公室一級主管劉建春向記者介紹，截至2024年底，贛州經開區已聚集產業鏈上下游企業145家，其中規上企業61家。

采訪結束，曾星星送我們下樓。“檢測謹慎一分，安全伴隨一生。”實驗室大樓外，一幅紅色標語異常醒目。

“現在是做新能源電池的質檢工作，后續計劃朝著相關領域工程師的方向去發展。不過還需要學習很多相關知識，慢慢去提升自己。”談及未來的發展規劃，此前一直表情平靜的曾星星抿嘴露出一個略帶害羞的微笑。

揮手告別，曾星星轉身又走進了實驗室。