近期，針對新能源車主普遍反映的車險投保費用高昂及投保渠道有限的問題，國家相關部門終于出手干預。24日，金融監管總局攜手工業和信息化部、交通運輸部、商務部，共同推出了21項具體舉措，旨在有效解決新能源汽車保險市場存在的痛點。

在這些舉措中，尤為引人注目的是“車險好投保”平臺的正式上線。該平臺由中國保險行業協會等機構聯合推出，于25日正式啟動。它為新能源車主提供了一個全新的投保渠道，特別是在常規渠道難以獲得保險保障時，車主們可以通過該平臺購買車險，且保險公司不得拒絕承保。首批接入該平臺的保險公司包括中國人民財產保險股份有限公司、中國平安財產保險股份有限公司、中國太平洋財產保險股份有限公司等在內的10家知名險企。

新規的出臺不僅限于拓寬投保渠道，還著眼于降低新能源車的出險率。據數據分析，當前新能源車的出險率普遍高于傳統燃油車。為此，新規鼓勵新能源汽車企業與保險公司攜手合作，共同培養車主的良好駕駛習慣，以期降低車輛故障率和交通事故的發生率。

新規還涵蓋了推動新能源車數據跨行業共享、加強行業監管、提升理賠服務質量與效率等多個方面。其中，一項創新舉措是研究推出“基本+變動”的車險組合產品。這一產品方案旨在滿足不同車主的需求，例如普通家用車僅需購買基本險種，而網約車則可在基本車險的基礎上增加額外保障，其保費雖高于基本險種，但相較于商用車保費仍更為經濟。

新規還直擊新能源車險保費高昂的核心原因——維修成本高昂。由于新能源車維修通常由主機廠商主導，消費者面臨維修渠道有限、技術壁壘、配件供應不足及質保限制等問題。為破解這一困境，新規提出豐富新能源汽車維修零部件的供應渠道和類型，以降低維修成本。同時，將建立保險車型風險分級制度，以更科學地評估和管理風險。

為進一步降低新能源汽車的使用成本，新規還支持保險行業研究并發布新能源汽車安全指數、零整比、維修負擔指數等關鍵數據。這些數據將為汽車企業強化安全和維修經濟性管理提供重要參考，從而引導行業降低新能源汽車的整體使用成本。

據統計，2023年我國新能源汽車的平均保費為4395元，較燃油車高出63%。然而，保險公司卻普遍面臨承保虧損的困境。2024年，保險業承保的新能源汽車數量達到3105萬輛，但全行業承保虧損高達57億元。新規的出臺，無疑為解決這一市場矛盾提供了有力支持。