最近中國新能源市場可謂是“密集上新”，但要論最“開門”的產品有哪些，吉利銀河E5是不容被忽視的“黑馬”之一。官方數據顯示，這臺車上市僅20天就解鎖了交付破萬成就，更是“后勁十足”，上市45天交付2萬，上市67天交付破3萬，訂單還在源源不斷的增長中。

在機遇與挑戰并行的中國市場，“一夜爆紅”的現象并不罕見，但像吉利銀河E5這樣越賣越好的就值得研究了，市場競爭這么激烈，為什么偏偏吉利銀河E5能火的“別具一格”？

“大廠背書”，安全/能耗雙第一

在“大廠背書”之下，自去年發布以來，吉利銀河系列本就爆款頻出，用戶期待值很高。

更重要的是，吉利銀河E5做到了兩點，不負用戶期待。

首先第一點是，在高銷量的基礎上，能夠及時交付。畢竟當下新能源品牌眾多，供應鏈一直處于比較緊缺的狀態，部分新能源汽車下定后需要等上幾個月甚至半年不等的較長周期，基于吉利品牌背書與協調，加上基于世界一流智能工廠標準打造的吉利貴陽生產基地能夠實現品控與產能的兼顧，在此基礎上，消費者不用因為等待而磨滅新鮮感，這樣不用等還省心的車，消費者自然是“愛了愛了”。

第二點則是產品足夠好。

不僅僅是品控，吉利銀河E5還用技術說話。

比如此次吉利銀河E5搭載的神盾短刀電池。

作為吉利自產自研的電池，其尺寸比長刀電池縮短約40%，在尺寸更短的基礎上實現更小內阻，電池在運行過程中電芯發熱量也就更小，再加上對內使用更具韌性的濕法雙涂層隔膜，對外采用氧化鋁等耐熱涂層，全面優化電池安全性能。

據悉，此前神盾短刀電池此前曾在中汽中心以行業標準8倍的“8針同刺”與真彈槍擊進行安全測試，并通過了海水沖浪、高原極寒、高頻次刮底、極限碾壓、電池包側柱碰、烈焰炙烤等中汽中心6大嚴苛“魔鬼”串行試驗，成功驗證自身的安全性。

而當前行業能夠做到自研動力電池量產上車的就那么幾家，汽車圈大部分品牌新能源產品所搭載的電池都來自供應商的定制生產，神盾短刀電池在構造上的優勢實現了技術領先，因此吉利銀河E5這份電池安全是同級獨一份。

另一方面，吉利銀河E5基于可同時滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP、ASEAN-NCAP的標準打造，具備全球安全基因，穩定的籠式車身結構融合65%高強度鋼使用比例，再加上結構性的優化設計，帶來更全面的被動安全表現。

據悉其下車體車身高強度鋼+熱成型鋼使用比例超80%，其中所使用的材質最高強度可達1500MPa，加上“八橫兩縱”傳力架構與三葉草泄力結構，能夠最大限度避免碰撞能量傳遞到乘員艙，艙內則配備了6安全氣囊，里里外外都能夠得到很好的守護。

可以說，吉利銀河E5的安全標準達到了同級第一。

同級第一的安全讓人開的有底氣，銀河E5還能讓人開的更舒心。

為了“省”，吉利銀河E5也是“絞盡腦汁”。

此次吉利銀河E5搭載的銀河11合1智能電驅，擁有行業首個“電驅動總成5A級認證”，整套電驅體積僅72L，減重的同時效率更高，通過技術優化使得IGBT電驅效率實現歷史性突破，達到90.04%，在此基礎上，吉利銀河E5實現了同級第一11.9kWh的超低電耗。

來算算成本賬，當前全國各地公共充電樁因地區差異、充電高低峰期等因素，收費標準會有所不同，但整體上都是1-2元一度電，但即使按照高價來算跑100公里成本也只有23.8元，是同級別傳統油車的五分之一不到，更何況若是安裝了家用充電樁用車成本還將進一步降低。

此外，吉利銀河E5還打造了吉利全棧自研的“魔方”熱管理系統，-7℃環境下車內空調開到22℃能耗比競品低21%，馬上深冬即將來臨，在車內開著空調美美享受宜人溫度，也不用擔心車輛會快速掉電。

基于此，吉利銀河E5做到了低能耗同級第一。

充裕空間“大平層”，感官體驗更細膩

如果有條件選擇“大平層”，誰愿意住小戶型？

尤其是家庭用戶，往往都有著較大的空間需求。

而據統計，吉利銀河E5用戶中，有8成已婚，身為備受家庭用戶青睞的產品，吉利銀河E5空間表現自然不俗。

吉利銀河E5車身尺寸分別為4615mm、1901mm、1670mm，軸距為2750mm，基于結構性的優化設計，實現了乘員艙空間的高效利用，整車得房率達到同級第一的67.2%，車內使用面積達4.03㎡，同級第一，而通常來說同級車型空間利用率在55%以上就是不錯水平。

別的A級車后排身材稍微高大點坐起來就覺得局促，而吉利銀河E5有效車長1891mm，能夠更加靈活的進行空間分配，后排也很充裕，即使是身高一米八的大長腿在后排也樂得自在。

此外，吉利銀河E5還很能“裝”。

同級其他車上有20多處小儲物空間就不錯，吉利銀河E5擁有多達33處，其中就包含了同級唯一51L下沉儲物盒、后排座椅下方還設計了14L“收納箱”，放一放需要單獨存放的隱私物品、甚至私房錢等都更安全。

后備箱常規狀態容積為461L，輕松放下一家人的行李之余，將后排座椅放倒后還能拓展出1877L超大空間，野釣、露營裝備輕松放下，甚至鋪上毯子就是“大床房”。

要實現舒適進階，還需從感官層面做更細致的優化。

此次吉利銀河E5首先是搭載了基于人體工程學打造的“棉花糖”系列座椅，比別人多一層15mm厚舒適性軟海綿，坐起來像是沙發一樣軟和舒適又有回彈，其中副駕還配備了腿托以及對腰肌勞損的辦公族友好的太師椅手肘支撐設計，后排也能夠實現109°舒適躺姿。還有座椅通風、加熱等功能，夏冬時節能夠幫你快速調節體感溫度。

為了用戶健康，吉利銀河E5使用了抗菌率99%的抗菌方向盤，搭配CN95級空氣濾芯，當深冬霧霾較為嚴重的時候有效解決外部空氣污染問題，創造一方綠色健康凈土。除此之外，還有16揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統，搭配256色炫彩背照式氛圍燈，在你聽歌、看電影時“交相輝映”，營造真·沉浸式氛圍體驗。

身為“移動的家”，自然不能只是坐起來舒適，更需要移動起來也舒適。

吉利銀河E5搭載最大功率160kW、最大扭矩320N·m前置電機，爬坡上坎更有勁的同時，還集成了多項吉利自研先進技術。

比如能夠避免在雨雪濕滑路面打滑的G-TCS全天候驅動防滑系統，降低整車重心，提升駕控穩定性的CTB電池車身一體化技術，幫助駕駛者實現精準過彎的EPS電子助力，遏制剎車點頭、制動更加線性的CST舒適制動功能，以及基于數字化大師級R&H虛擬調校技術進行過萬次精細化調校的底盤，為吉利銀河E5帶來了更加穩定、更加舒適細膩的行車質感。

同時還有吉利自研的 “心跳擬合技術”，可以有效避免在其他電車上容易出現的暈車現象，說吉利銀河E5在舒適上同級第一，真的不為過。

自研技術打通生態，智能也爭第一

在中國這種“養蠱式”競爭環境中能夠脫穎而出的產品，無不是“德智體美勞”全面發展的選手。

在“智能”這方面，吉利銀河E5也能爭個第一。

事實上，這些年我們雖然都在談論不要被外資“卡脖子”，但其實中國很多品牌依然有一些比較關鍵的核心部件，離不開來自海外的供應商，尤其是在攻克難度較大的車機芯片。

吉利這些年一直在下一盤大棋，又是自研電池、又是發射衛星，還研發了第一顆國產車規級7nm芯片——“龍鷹一號”，做到的不僅是不被卡脖子，還有“超越”。

這塊芯片的算力是高通8155芯片的2倍，高算力意味著智能座艙效率的提升，再加上吉利還有中國車企自建設備規模最大的“星睿智算中心”，實現102億億次/秒云端算力，一遠一近雙重賦能下，無論是操作車機還是互動體驗都更加敏捷流暢，此前這塊芯片已經在吉利其他產品上得到了一定量的裝機驗證，好評還是很多的。

在此基礎上，吉利銀河E5搭載了一臺15.4英寸2.5K超高清中控屏、一臺10.2英寸全液晶數字儀表盤以及13.8英寸HUD，搭配手機可實現“四屏聯動”，科技氛圍感拉滿，還擁有支持多輪對話的智能語音系統，動動嘴就能夠掌控一切，用車更輕松。

而當下中國汽車圈都在談論“場景定義汽車”，為的就是給到用戶充分的價值體驗。

市面上現有的大多車機系統都只有機械式的交互體驗，很多用戶并不能很好的適應車機的交互邏輯，而吉利銀河E5搭載的車機系統，充分融合了魅族Flyme操作系統開發，支持手機、車機無縫流轉，還支持銀河Flyme Auto車機小窗模式，在其他車上可能你需要和汽車磨合一段時間才能習慣，但在吉利銀河E5上只要會玩手機、就會用車機，對電子設備不太熟練的父輩想要開一開你的車，也能輕松找到一些自己想要的功能。

基于此，吉利銀河E5的車機還共享手機算力與流量，未來你換手機了，手機算力升級、那就是車機算力升級，這才是真正意義上打通了手機與車機之間的生態連接。

寫在最后：“大廠”出品，都是精品。身為吉利背書的新能源產品，吉利銀河E5產能足、交付快，還做到了“德智體美勞”全面發展，樣樣第一，完全契合用戶對“高質優價”產品的訴求，這就是吉利銀河E5能夠實現67天交付破3萬，一躍成為“上市最快突破3萬的A級純電SUV”的底層邏輯，這份成績也進一步驗證了何為“銀河速度”，也實現了品牌與用戶之間的“雙向奔赴”。

溫馨提示：轉載請注明 。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業比較有影響力的新媒體：