近日，為應對新能源汽車保險領域面臨的保費高昂與投保困難等挑戰，金融監管總局攜手工業和信息化部、交通運輸部及商務部，共同推出了21項針對性措施。這些舉措旨在從根本上解決當前新能源汽車保險市場存在的問題。

尤為“車險好投保”平臺在25日正式啟動運營。該平臺由中國保險行業協會等聯合推出，為那些在傳統渠道難以獲得保險的新能源汽車車主提供了新的投保途徑。一旦車主在其他渠道遭遇拒保，可通過此平臺進行購買，保險公司必須接受投保。

新規不僅著眼于解決眼前的投保難題，還致力于長遠規劃，提出了降低新能源車出險率的措施。據數據分析，當前新能源汽車的出險率顯著高于傳統燃油車。為此，新規鼓勵新能源汽車企業與保險公司合作，共同培養車主的良好駕駛習慣，從而降低車輛故障率與交通事故率。

新規還著重于推動新能源車數據的跨行業共享，加強監管力度，提升理賠服務的效率與質量。一系列具體舉措將在年內逐步落地實施，其中包括研究并推出“基本+變動”的車險組合產品。對于普通家用新能源汽車，基本險種即可滿足需求；而對于網約車等運營車輛，則可在基本車險的基礎上，選擇增加額外保障，以滿足其特定的風險需求。這種組合產品的保費雖高于普通家用車，但相較于商用車則更為經濟。

針對新能源汽車維修成本高昂的問題，新規提出了多項解決方案。金融監管總局的數據顯示，2023年我國新能源汽車的平均保費高達4395元，較燃油車高出63%。然而，保險公司卻普遍面臨虧損困境，2024年承保的新能源汽車數量達到3105萬輛，但全行業承保虧損達到57億元。維修價格高昂是導致這一困境的重要原因之一。

在新能源汽車行業中，維修服務往往由主機廠商主導，消費者面臨的維修渠道相對有限，且存在技術壁壘、配件供應限制及質保限制等問題。為此，新規要求豐富新能源汽車維修零部件的供應渠道與類型，以合理降低維修成本。同時，還將建立保險車型風險分級制度，以更科學地評估與管理風險。

新規還鼓勵保險行業深入研究并發布新能源汽車的安全指數、零整比及維修負擔指數等數據，以引導汽車企業加強安全與維修經濟性管理，從而降低新能源汽車的使用成本，為消費者提供更多實惠與便利。