近日，金融監管總局攜手工業和信息化部、交通運輸部及商務部，共同推出了針對新能源汽車保險領域的一系列優化措施，旨在解決廣大車主普遍反映的保費高昂與投保困難等問題。

此次改革從多個維度入手，包括優化保險產品與服務的供給結構、完善保險費率機制、降低維修成本以及提升車險理賠服務質量與效率。針對新能源汽車出險率和維修成本雙高的階段性問題，部分車型保費與其風險水平不匹配，導致車主面臨保費貴、投保受阻的困境，四部門通過深入調研，決定從供需兩側同時發力，力求降低新能源汽車的使用成本，并改善投保環境。

據金融監管總局數據揭示，2023年我國新能源汽車的平均保費達到4395元，較傳統燃油車高出63%。即便在排除車齡等因素后，新能源新車保費仍較燃油車新車高出約10%。然而，保險公司卻在這一領域普遍陷入虧損境地，2024年承保的3105萬輛新能源汽車導致全行業承保虧損57億元。

為了迅速響應車主需求，特別是針對被拒保問題，四部門聯合推出了“車險好投保”平臺，該平臺將于1月25日正式上線，由中國保險行業協會等主導。金融監管總局財險司副司長陸玉華表示，當車主在其他常規渠道難以投保時，可通過該平臺購買保險，所選保險公司不得拒保，此舉作為一項行業自律措施，旨在保障車主權益。

新規還著眼于降低新能源車的出險率，鑒于其當前出險率明顯高于燃油車，新規鼓勵新能源汽車企業與保險公司攜手，引導車主形成良好的用車習慣，以期降低車輛故障率與交通事故率。

新規還包括推動新能源車數據跨行業共享、強化監管以及提升理賠服務質效等措施，部分措施即日起生效，其余將在年內陸續實施。其中，一項創新舉措是研究推出“基本+變動”車險組合產品，根據車輛用途靈活選擇保險方案，如普通家用車僅需購買基本險種，而用于網約車服務的車輛則可在基本險基礎上增加相應保障，保費介于家用車與商用車之間。

針對新能源車維修價格高昂這一核心問題，新規提出多項對策，旨在合力降低維修使用成本。由于維修渠道相對單一，配件供應、維修技術及質保限制等構成壁壘，新規鼓勵豐富維修零部件供應渠道與類型，同時建立保險車型風險分級制度。

新規還倡導保險行業發布新能源汽車安全指數、零整比及維修負擔指數等數據，以此引導汽車企業強化安全與維修經濟性管理，進一步降低新能源汽車的使用成本，為消費者帶來更多實惠。