在汽車發展的長河中，2024 年無疑是一個具有里程碑意義的年份。這一年，中國新能源汽車市場迎來了歷史性的轉折 —— 綠牌車正式成為多數派，新能源乘用車零售滲透率突破 50%，比國家原定于 2035 年的規劃目標整整提前了 11 年！王傳福多年前的預言成為現實，中國新能源車產業一路高歌猛進，讓世界為之側目。究竟是什么力量，讓中國新能源車在短短幾年間異軍突起，實現了從跟跑到領跑的華麗轉身？

政策東風，為新能源車產業 “保駕護航”

政策扶持是中國新能源車崛起的重要推動力。國家對新能源汽車產業的支持由來已久，從早期的購車補貼、稅收減免，到后來的雙積分政策，每一項舉措都為新能源汽車的發展注入了強大動力。近年來，隨著 “雙碳” 目標的提出，新能源汽車作為實現碳減排的重要手段，更是得到了國家層面的高度重視。各地紛紛出臺相關政策，鼓勵新能源汽車的推廣和應用，為新能源汽車市場的爆發奠定了堅實基礎。

以 2024 年為例，國家發改委、財政部印發關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施，對報廢舊車并購買新能源車的消費者給予高額補貼，補貼金額最高可達 2 萬元。這一政策的出臺，不僅刺激了消費者的購車欲望，也加速了老舊燃油車的淘汰進程，為新能源汽車市場的增長提供了有力支撐。此外，工信部還不斷更新減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，進一步降低了消費者的購車成本，提高了新能源汽車的市場競爭力。

技術創新，鑄就新能源車產業 “鋼鐵脊梁”

技術創新是中國新能源車產業發展的核心驅動力。在電池技術、電機技術、電控技術等關鍵領域，中國企業不斷加大研發投入，取得了一系列突破性成果。比亞迪作為中國新能源汽車的領軍企業，更是憑借其強大的技術實力，在全球新能源汽車市場占據了一席之地。

從早期的磷酸鐵鋰電池，到后來的刀片電池，再到如今的第五代 DM 技術，比亞迪始終走在技術創新的前沿。特別是第五代 DM 技術的推出，實現了發動機熱效率、虧電油耗和綜合續航等多項指標的全球領先，讓世界看到了中國新能源汽車的技術實力。此外，比亞迪還在智能駕駛、車聯網等領域積極布局，不斷提升產品的智能化水平和用戶體驗。

除了比亞迪，中國還有眾多新能源汽車企業在技術創新的道路上奮勇前行。寧德時代的麒麟電池、蔚來汽車的換電技術、小鵬汽車的智能輔助駕駛系統等，都代表了中國新能源汽車產業的最高技術水平。這些技術的突破和應用，不僅提升了中國新能源汽車的產品競爭力，也為全球新能源汽車產業的發展做出了重要貢獻。

市場需求，撐起新能源車產業 “廣闊天地”

隨著人們環保意識的不斷提高和對高品質生活的追求，新能源汽車作為一種綠色、智能的出行方式，越來越受到消費者的青睞。特別是在一線城市，新能源汽車憑借其不限行、不限購、使用成本低等優勢，成為了許多消費者購車的首選。

據中國汽車流通協會數據顯示，2024 年新能源乘用車市場零售汽車 87.8 萬輛，同比增長 36.9%。這一數據不僅反映了中國新能源汽車市場的巨大潛力，也表明了消費者對新能源汽車的認可度正在不斷提高。此外，隨著新能源汽車產品的不斷豐富和品質的不斷提升，消費者的選擇空間也越來越大，進一步促進了新能源汽車市場的繁榮。

產業生態，激活新能源車產業 “一池春水”

完善的產業生態是中國新能源車產業發展的重要保障。經過多年的發展，中國已經形成了從上游原材料供應、中游電池和零部件制造，到下游整車生產的完整產業鏈。產業鏈的各個環節相互協作、相互促進，形成了強大的產業集群效應。

以上海為例，作為中國新能源汽車產業的重要基地，上海匯聚了特斯拉、上汽集團、蔚來汽車等眾多知名企業，以及寧德時代、華域汽車等一大批優秀的零部件供應商。這些企業在上海形成了完整的產業生態，不僅降低了企業的生產成本，提高了生產效率，也為新能源汽車產業的創新發展提供了良好的環境。

此外，中國還擁有龐大的汽車消費市場和完善的基礎設施建設。截至 2024 年底，中國已建成充電樁 1281.8 萬個、換電站 4443 座，形成了全球最大規模的充電網絡。這為新能源汽車的普及和推廣提供了有力保障。

綠牌成為多數派，只是中國新能源汽車產業發展的一個縮影。在政策扶持、技術創新、市場需求和產業生態等多方面因素的共同作用下，中國新能源汽車產業已經取得了舉世矚目的成就。然而，我們也應該清醒地認識到，新能源汽車產業仍面臨著諸多挑戰，如電池回收、智能駕駛安全、市場競爭加劇等。未來，中國新能源汽車產業還需要不斷創新、持續發展，才能在全球汽車產業的變革中贏得更大的發展空間。相信在不久的將來，中國新能源汽車必將駛向更加廣闊的天地，為全球綠色出行貢獻更多的中國智慧和中國力量！