近日，針對新能源汽車保險市場存在的保費高昂與投保困難等問題，金融監管總局攜手工業和信息化部、交通運輸部及商務部，共同推出了21項具體措施。

這些措施旨在通過優化保險產品與服務供給、完善保險費率機制、降低維修成本及提升車險理賠服務質量等多方面，全面改善新能源汽車保險環境。尤為值得注意的是，這些改革舉措直接針對車主普遍反映的保費貴、投保難等痛點。

據金融監管總局財險司副司長陸玉華介紹，新能源汽車由于出險率和維修成本階段性偏高，導致部分車型保費與其風險不匹配，進而引發保費昂貴及投保不暢等問題。為此，四部門深入調研，從供需兩側入手，力求降低新能源汽車的使用與維修成本，破解投保難題。

數據顯示，2023年我國新能源汽車的平均保費為4395元，較燃油車高出63%。即便在排除車齡等因素后，新能源新車的保費仍比燃油車新車高出約10%。然而，保險公司卻普遍面臨虧損困境，2024年承保的新能源汽車達到3105萬輛，但全行業承保虧損達57億元。

為解決這一系列問題，四部門推出的措施中，多數聚焦于當前消費者反映的投保難點。為迅速緩解部分車主遭遇的拒保問題，四部門提出建立高賠付風險分擔機制，并由中國保險行業協會等推出的“車險好投保”平臺將于1月25日正式上線。陸玉華副司長強調，當車主在其他常規渠道無法購買保險時，可選擇該平臺投保，所選保險公司不得拒保，這作為一項行業自律措施。

新規還致力于降低新能源車的出險率。鑒于當前新能源車的出險率明顯高于燃油車，新規鼓勵新能源汽車企業與保險公司合作，培養車主良好用車習慣，從而降低車輛故障率及交通事故發生率。

在降低維修成本方面，新規提出豐富新能源汽車維修零部件供應渠道與類型，合理降低維修成本，并建立保險車型風險分級制度。同時，新規還支持保險行業研究發布新能源汽車安全指數、零整比及維修負擔指數等數據，以引導汽車企業強化安全與維修經濟性管理，進一步降低使用成本。

新規還提出推動新能源車數據跨行業共享、加強監管，以及提升理賠服務質效等即刻生效的措施。部分措施將在今年內陸續落地，如研究推出“基本+變動”的車險組合產品，以適應不同車主需求，如普通家用車僅需購買基本險種，而用于網約車的車輛則可在基本車險基礎上增加額外保障。