近期，AutoLab冬季測試吸引了眾多汽車愛好者的目光，其中阿維塔07作為一款中型SUV，憑借其卓越的綜合性能，在眾多車型中脫穎而出。在各個關鍵測試環節，阿維塔07均展現出了令人矚目的實力，贏得了廣泛關注。

在純電續航測試中，阿維塔07的表現尤為搶眼。測試以增程器啟動為終點，阿維塔07高效利用電能，展現出了出色的續航能力。更為在饋電油耗測試中，阿維塔07憑借6.92L/百公里的油耗成績，在電量耗盡的情況下，依然保持了高水平的燃油經濟性?？紤]到其搭載的大容量39度電池包以及較重的車身，這一成績無疑更加令人欽佩。

阿維塔07之所以能在饋電狀態下保持如此低的油耗，關鍵在于其超級增程動力系統的卓越表現。該系統在饋電時仍能保持一定的電池放電能力，從而有效降低了油耗。在綜合能耗測試中，阿維塔07在智能混動模式下行駛300公里，綜合油耗僅為4.52L/百公里，同時消耗了14.11L燃油和19.12度電。盡管電量消耗相對較高，但其綜合油耗卻是所有參測車型中最低的，這充分證明了阿維塔07在能效管理方面的出色能力。

除了續航和油耗表現外，阿維塔07在空調升溫測試中同樣表現出色。在零下5攝氏度至10攝氏度的升溫測試中，阿維塔07最快用時僅為2分30秒，這一成績在混動車型中名列前茅。雖然在模擬直接出發的動態AUTO模式下，由于增程器在初始階段未啟動，車輛更傾向于使用電能驅動，導致空調升溫速度稍慢，用時為3分43秒。但一旦車輛進入高速階段，且空調已經升至適宜溫度，增程器的啟動與否對空調舒適性體驗的影響就變得微乎其微。

阿維塔07在冬季測試中的整體表現堪稱完美。其純電續航達成率高、饋電能耗低，使得整車體驗非常接近純電車。特別是在NVH表現方面，阿維塔07幾乎與純電車無異，發動機的存在感極低，為駕駛者提供了更加寧靜、舒適的駕駛環境。阿維塔07在動力輸出方面也遵循了“優先使用電能”的原則，這不僅有助于降低油耗，還進一步提升了駕駛的舒適性和經濟性。