根據最新發布的市場分析報告，2024年中國乘用車市場呈現出顯著的增長態勢。數據顯示，全年乘用車上險銷量達到2357萬輛，同比增長8.7%，新增車輛達到188萬輛。與此同時，乘用車經銷商零售總額達到4.8萬億元，同比增長2.1%。然而，乘用車成交價卻同比下跌1.3萬元，市場折扣率也下滑至17.6%，同比下降1.9個百分點。若以2023年的折扣水平計算，2024年的價格戰導致乘用車零售市場損失了約1956億元。

報告指出，盡管市場整體銷量增長，但車企和經銷商面臨的價格壓力不容忽視。2024年，國內乘用車市場共有94家車企/品牌，擁有約3.3萬家4S店以及其他服務網點2.5萬家，合計近5.8萬家。然而，這一年里關停退網或移址的網點累計達到1.4萬家，新開網點累計1.7萬家，顯示出汽車流通行業在挑戰中保持了一定的增長動力。

在能源類型方面，2024年純電、插電混和增程車型的市場份額大幅增加，而傳統燃油車型的市場份額繼續萎縮，首次跌破50%。燃油車銷量主要集中在10萬元以下、10-15萬元和15-20萬元三個價格區間，而傳統燃油豪華車則集中在25-30萬元以及35萬元以上價格區間。

純電動車型方面，市場主要集中在15萬元以下和20-30萬元兩個價格區間。15萬元以下車型以性價比為賣點，銷量同比增長18.4%；而20-30萬元車型則主打智能化，銷量同比增長34.4%。然而，在10-15萬元、25-30萬元和30-35萬元三個價格區間，純電車型的市場份額出現下滑，部分車型因價格戰被淘汰出局。

增程車型市場從無到有，銷量主要集中在10-15萬元、20-35萬元和40萬元以上三個價格區間。其中，10-15萬元區間以長安系深藍汽車、啟源汽車和零跑汽車為主，20-35萬元區間則以理想汽車、問界、阿維塔和嵐圖等品牌為主。預計2025年，隨著新車型的加入，增程混動賽道將更加擁擠。

在合資與自主品牌的競爭中，自主品牌車企在2024年銷售了1278萬輛新車，同比增長30%，市場份額達到54.2%，完全超越了合資車企。合資車企銷量同比下滑9.6%，市場份額降至40.3%，創歷史新低。其中，德系車企銷量最多，但同比下滑5.8%；日系車企銷量下滑最為嚴重，同比下滑15.4%。

豪華車市場方面，2024年銷售了345萬輛新車，同比下滑7.8%，市場份額為14.6%。傳統豪華品牌（不含特斯拉）銷售279萬輛，同比下滑11%。成交均價超過30萬元的車型銷售258萬輛，同比下滑18.2%。豪華車市場整體成交均價為37萬元，同比下滑2.8萬元，市場平均折扣率為20.7%。

在具體品牌表現上，奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌均面臨不同程度的挑戰。奔馳在華銷售70.2萬輛新車，同比下滑7.3%，但得益于對經銷商的補貼，經銷商盈利能力相對較好。寶馬銷售69.6萬輛新車，同比下滑13.9%，對經銷商補貼力度較大，但整體市場表現仍顯疲態。奧迪銷售66萬輛新車，同比下滑5.8%，通過優化經銷商網絡和提升運營質量，努力穩定市場地位。