近日，理想汽車正式宣布，其超充站的超時占用費政策將全面投入運營。此前，該政策在部分站點試運營期間，已顯著改善了占位情況。理想汽車方面表示，即日起，所有城市的理想超充站將陸續實施這一政策。

根據理想汽車的公告，超時占用費將在充電結束后15分鐘內未將充電槍插回充電樁的情況下觸發，收費標準為每分鐘2元，單次最高不超過200元。為避免用戶被誤收費，理想汽車將在多個關鍵時間點，包括即將完成充電時、充電結束時、充電結束后10分鐘和15分鐘，通過App、微信小程序、短信或電話提醒用戶及時駛離車位。

理想汽車還透露，每座超充站都會盡力安裝地鎖并上線超時占用費功能。對于未安裝地鎖或未上線該功能的站點，理想汽車將采取多項措施維護秩序，包括在節假日高流量時段安排專人值守，管理排隊占位問題，以及對于降鎖后占位不充電、長時間不駛離的情況，限制其后續的降鎖和充電權限。

事實上，新能源車“超時占用費”的話題一直備受關注。近年來，不少新能源車主發現，自己在充電時被收取了高額的占位費，有的甚至高達每小時一、兩百元。目前，不同充電站點的超時占用費收費標準各異，也有站點不收取此項費用。各家車企和第三方充電樁企業的收費標準也存在差異，免扣款緩沖時間也不盡相同。

在車企中，特斯拉的超時占用費標準尤為引人注目。特斯拉在中國內地市場設置的超時占用費標準有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時每分鐘最高收取6.4元，且費用持續累加，上不封頂。特斯拉方面解釋稱，此舉旨在提高充電站的利用率，提升客戶滿意度，而非借此營利。

然而，對于這一政策，不少新能源車主表示不滿。他們認為，超時占用費收費過高，甚至超過了停車費，且充電站缺乏醒目的占位費提示，收費缺乏統一標準。一些車主還反饋稱，首次超時占用費可以減免，或向平臺申訴后并未被扣款。

在社交媒體上，關于新能源車充電被收取高額超時占用費的話題也引發了熱議。有網友調侃稱，可以推出“滴滴代拔”服務，幫助車主在充電結束后及時拔槍。也有網友認為，收費可以，但時間可以適當放寬，比如從半小時起步。不過，也有很多網友支持這一政策，認為這可以解決新能源車占位不走的問題，提高充電站的翻臺率。

總體來看，新能源車充電超時占用費政策的實施，旨在提高充電站的利用率和車主的充電體驗。然而，如何平衡車主利益和企業運營需求，制定合理的收費標準和時間限制，仍是未來需要探討和解決的問題。