臨近春節，相信很多人已經開始踏上歸家的旅程。如今隨著汽車保有量的上升，自駕已成假期出行的主要方式。而目前對于新能源汽車來說，續航仍是行業存在的一大痛點，特別是在車流高峰的春節假期，高速公用充電樁的設施是否夠用呢？

帶著這樣的問題，51君查看了一下目前高速公用充電樁的建成數據。統計數據顯示，截至2024年11月底，我國高速公路服務區累計建成充電樁3.3萬個，已建充電停車位4.9萬個。相比2023年分別增加了1.2萬個、1.7萬個。

目前，全國6000多個高速公路服務區中超過5800個服務區安裝了充電樁，覆蓋率從2023年底的85%提升到97%。除少數高海拔服務區外，基本實現全覆蓋。

基本來說，充電樁已經覆蓋了全國多條高速，而且充電樁的數量明顯比去年增多，這是一個好的趨勢，并且能滿足大部分新能源車主充電補能的需求。

全國充電樁建成方面，截至2024年12月底，我國電動汽車充電設施總數達到1281.8萬臺，同比增長49.1%；其中公共充電設施357.9萬臺，私人充電設施923.9萬臺。

看到這是不是就可以認為新能源汽車出行的充電問題可以得到很好的解決了呢？其實沒那么簡單。

據交通運輸部門日前公布的數據，春運期間自駕出行將穩居主體地位，預計達到72億人次，約占全社會跨區域人員流動量的八成，高速公路車流量單日峰值或創歷史新高。這意味著今年春節假期出行的人流量和車流量已經遠超往年，高速上或再現堵車盛況。

再看看當下機動車駕駛人和新能源汽車保有量的相關數據。據公安部統計，2024年機動車駕駛人達5.42億人。截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，純電動汽車保有量2209萬輛，占比70.34%。

按照新能源汽車保有量和全國充電樁分布來看，車樁比也大致在2.45:1，離車樁比1:1的目標還差一些距離。

充電樁建設的速度尚未趕上新能源汽車增長的速度，這將對新能源汽車車主出行體驗造成一定影響。在流量高峰期間，服務區充電樁排隊、搶占樁位的情況或許也難以避免。

對此，相關部門或需要加強統籌做好充電資源調配的問題，緩解充電壓力。新能源車主在出行前查詢充電情況。通過高速公路可變情報板、導航App、“e路暢通”小程序等，了解充電設施設備情況，合理安排行程。

若要去比較偏遠的地區，充電樁數量本身就很稀少，無疑增加了充電困難，車主們可以準備好隨車充等充電設備，為車輛進行充電。

最后問問大家，今年春節假期打算去哪里旅游呢？會選擇新能源汽車自駕出行嗎？

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