理想汽車近日宣布，自超充站超時(shí)占用費(fèi)試運(yùn)營(yíng)以來，試點(diǎn)場(chǎng)站的占位情況有了顯著改善。因此，公司決定即日起在所有城市的理想超充站逐步推行這一政策。

根據(jù)理想汽車的規(guī)定，超時(shí)占用費(fèi)觸發(fā)條件為充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定為每分鐘2元，單次收費(fèi)上限為200元。

為了保障用戶不被意外收費(fèi)，理想汽車將在四個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)通過理想汽車App、微信小程序、短信或電話提醒用戶：即將完成充電時(shí)、完成充電時(shí)、充電結(jié)束后10分鐘以及充電結(jié)束后15分鐘，提醒他們及時(shí)駛離車位。

中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到1024.3萬臺(tái)，而同期全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2472萬輛。這意味著平均每2.4輛新能源車擁有一根充電樁，充電樁的需求日益增加。

隨著新能源汽車的普及，一些車企建設(shè)的充電站開始實(shí)施“超時(shí)占位費(fèi)”政策，旨在提高充電樁的使用效率，避免被長(zhǎng)時(shí)間占用。然而，不同充電站點(diǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，部分站點(diǎn)甚至不收取超時(shí)占用費(fèi)。車企和第三方樁企的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，有的為每分鐘1元，有的則高達(dá)每分鐘6.4元，即每小時(shí)384元。

在車企中，特斯拉的超時(shí)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尤為引人注目。特斯拉在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)置了兩檔超時(shí)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般為每分鐘3.2元，在無空閑車位時(shí)則高達(dá)每分鐘6.4元，且費(fèi)用持續(xù)累加，不設(shè)上限。

對(duì)于收取超時(shí)占用費(fèi)的原因，各相關(guān)企業(yè)均表示并非為了盈利。特斯拉官網(wǎng)解釋稱，此舉旨在提高充電站的利用率，從而提升車主的整體體驗(yàn)。然而，消費(fèi)者對(duì)這一費(fèi)用的態(tài)度不一。某網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)上，相關(guān)投訴超過400條，不少車主反映，一些新能源車充電站缺乏明確的收費(fèi)提醒和標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致他們被動(dòng)承擔(dān)高額費(fèi)用。

盡管如此，也有部分車主對(duì)這一措施表示理解，認(rèn)為這有助于避免充電車位被長(zhǎng)時(shí)間占用，確保充電樁的有效利用。

面對(duì)充電樁供需矛盾日益突出的情況，超時(shí)占用費(fèi)政策的實(shí)施成為車企和樁企提高充電設(shè)施利用率的一種嘗試。盡管存在爭(zhēng)議，但這一措施在一定程度上促進(jìn)了充電資源的合理分配。