新能源車(chē)主們?cè)谌粘３潆娺^(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題：充電樁被不充電的車(chē)輛占用。這種現(xiàn)象在大型商場(chǎng)尤為常見(jiàn)，一些車(chē)主或許因疏忽大意而忘記挪車(chē)，但也有部分車(chē)主故意占用充電車(chē)位，以此節(jié)省停車(chē)費(fèi)用。

針對(duì)此類(lèi)“蹭車(chē)位”行為，多個(gè)充電服務(wù)品牌已采取應(yīng)對(duì)措施，即對(duì)超時(shí)占用的車(chē)輛收取額外的停車(chē)費(fèi)用。最近，理想汽車(chē)也加入了這一行列，針對(duì)其超充樁的超時(shí)占用問(wèn)題推出了新政策。

根據(jù)理想汽車(chē)的新規(guī)，充電完成后不及時(shí)挪車(chē)的車(chē)主將面臨高額的停車(chē)費(fèi)用，相當(dāng)于每小時(shí)120元，這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)厲。相比之下，小鵬汽車(chē)的超時(shí)占用費(fèi)為每分鐘1元，超過(guò)30分鐘后開(kāi)始計(jì)費(fèi)，單筆費(fèi)用上限為100元。蔚來(lái)汽車(chē)則較為溫和，超時(shí)占用費(fèi)為每分鐘0.5元，充電結(jié)束后超過(guò)15分鐘開(kāi)始計(jì)費(fèi)，封頂50元。而特斯拉的超時(shí)費(fèi)用則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)充電樁的使用情況分為兩檔，分別為每分鐘3.2元和6.4元，且沒(méi)有單筆費(fèi)用的上限。

網(wǎng)絡(luò)上曾曝出特斯拉車(chē)主因超時(shí)占用充電樁而被收取高額費(fèi)用的案例，如一位車(chē)主的充電費(fèi)用僅為60.7元，但超時(shí)占用費(fèi)卻高達(dá)867.2元，總費(fèi)用超過(guò)900元。另一車(chē)主的賬單更是驚人，充電和超時(shí)占用費(fèi)共計(jì)1706.06元。盡管有網(wǎng)友將這種現(xiàn)象稱(chēng)為“充電刺客”，但多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉的做法合理，因?yàn)槌潆娗耙衙鞔_告知超時(shí)占用費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，且費(fèi)用為車(chē)位租金，明碼標(biāo)價(jià)。

為避免車(chē)主在不知情的情況下被收費(fèi)，理想汽車(chē)的充電軟件在充電即將完成、充電完成、充電結(jié)束后10分鐘和15分鐘這四個(gè)時(shí)間點(diǎn)，通過(guò)理想汽車(chē)App通知、短信或電話提醒車(chē)主及時(shí)駛離車(chē)位。這一措施旨在確保車(chē)主能夠及時(shí)了解充電情況，避免不必要的費(fèi)用支出。

自超充站上線以來(lái)，充電車(chē)位被占用的糾紛問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。不僅車(chē)主們對(duì)此感到不滿，第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商也深受其擾。超時(shí)收費(fèi)的做法得到了廣泛贊譽(yù)，因?yàn)樗行Ф酱倭塑?chē)主在充電完成后及時(shí)駛離車(chē)位，避免了長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁對(duì)其他車(chē)主充電效率的影響，同時(shí)也提升了整體充電體驗(yàn)。

在此，我們提醒廣大新能源車(chē)主，在外出充電時(shí)務(wù)必做到即滿即走，避免長(zhǎng)時(shí)間占用公共充電樁。隨著技術(shù)的進(jìn)步，如今的超充充電速度已大幅提升，車(chē)主們無(wú)需等待太久即可完成充電。為了不被收取高昂的停車(chē)費(fèi)用，建議車(chē)主們?cè)诔潆娺^(guò)程中稍作等待，確保充電完成后及時(shí)駛離車(chē)位。