日前，傳媒走進山東濰坊，探訪作為科技部組織的重大科技示范工程——山東省“氫進萬家”科技示范工程的落地成果。

山東省“氫進萬家”等科技示范工程啟動于2021年，歷經一期項目、二期項目的接續推進，在創新鏈和產業鏈等方面均取得了豐碩的成果。在這其中，國家燃料電池技術創新中心這一創新平臺，挺膺擔當，引領中國氫燃料電池產業持續向前。

請看傳媒帶來的一線探訪報道。

形成可復制、可推廣的“山東模式”

“氫進萬家”，這個由科技部組織的推動氫能創新鏈與產業鏈融合發展，加快氫能在交通運輸、工業和家庭用能等終端領域應用，引導氫能進入居民能源消費終端的重大科技示范項目，山東成為了該項目唯一的落戶省份，國家燃料電池技術創新中心與之同步成立。

以濰柴動力為主體建設單位、聯合15家單位共同建設的國家燃料電池技術創新中心，自2021年成立后，山東以其作為項目牽頭單位大力實施“氫進萬家“科技示范工程，全方位推動氫能產業做大做強。

按照規劃，“氫進萬家”科技示范工程共分為三期實施，分別從移動場景到固定場景再到智慧管控，加快推動氫能綜合利用。2025年，在一期項目面臨收官、二期項目來到中期之時，“氫進萬家”取得的成果也陸續展現：圍繞“制儲運加用”各環節，山東聚集氫能相關企業、研究機構超過270家，成為全國氫能產業鏈最完整的省份之一；實現氫能高速、零碳氫能服務區、氫能港口、低碳氫能工業園區、大規模氫能車輛及配套基礎設施等高可靠性、高耐久性、高經濟性應用示范。

繼山東之后，逐漸有更多的省份開始對氫能車輛實施高速免費，據不完全統計，如今已有7個省、市加入免費行列。這就是“山東樣本”的價值所在，通過圍繞氫能“制儲運加用”全鏈條，開展關鍵技術攻關和多場景規模化示范應用，從而形成可復制、可推廣的氫能產業發展“山東模式”。

“鏈主”企業的擔當 形成產業集群和規模

眾所周知，技術瓶頸有待突破，以及成本高昂一直是制約氫能產業發展的兩個攔路虎，有人形容為制氫貴、儲氫貴、加氫貴、買著貴、用著貴……“氫進萬家”從一開始就致力于從制氫、儲氫、輸氫、加氫、用氫進行關鍵技術攻關及成果轉化，產業鏈和創新鏈雙管齊下。

經過一期、二期項目的努力，如今產業鏈層面成果斐然，除了上述成果，氫進萬家二期項目負責人介紹道：本地化供氫體系成效初顯，濰坊、淄博、濱州等地區初步實現高品質、低成本、可持續的氫源；城鎮純氫管道示范工程獲批，開展天然氣終端應用設施適應性及天然氣摻氫安全保障研究，“按照城鎮燃氣標準設計的輸氫管道即將開展建設”；高效率、系列化燃料電池熱電聯供系統開發等。可以看到，以濰柴動力為代表的產業鏈龍頭企業和以國家燃料電池技術創新中心為抓手的平臺所發揮的作用。

以技術突破為例，用氫環節的燃料電池核心材料、燃料電池關鍵部件、燃料電池系列化產品以及多場景用氫裝備在短短的幾年間均實現了突破，目前濰柴動力已成功開發出5款30-200kW氫能動力系統，其中，搭載濰柴氫能動力的公交車氫耗為4.45kg/百公里；49噸重卡運營氫耗8.81kg/百公里；80kW燃料電池發動機行業首次配套港牽車，實際運行氫耗僅8.51kg/百公里，單車首次故障里程突破18000公里。

同時，濰柴先后開發出5款大功率燃料電池熱管理系統、5款電子節溫器、5款35MPa高壓儲氫系統以及1座應急維保遠程監控平臺，助力氫能動力系統成套關鍵技術的突破與裝備技術的快速開發應用。此外，創新突破新型氫-電混合動力系統集成控制關鍵技術，成果獲中國交通運輸行業技術發明特等獎。

就在去年漢諾威車展上，濰柴和國家燃料電池技術創新中心全新開發的300kW燃料電池發動機首次亮相，成為車展上唯一的300kW級大功率單系統產品，其功率、效率、工作溫度等性能指標在全球氫能行業里搶占先機。

正因為如此，才有了截至2024年底，山東累計推廣氫燃料電池公交、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041輛；才有了以濰柴動力為龍頭，涵蓋氫源供應、關鍵零部件研發與制造、系統集成與測試、整車生產與銷售、車輛示范運營的氫能產業鏈條和產業集群；才有了氫能產業在齊魯大地的揚帆領航，通過規模和集群來探索具備經濟性、可持續的運營模式。